电机产业链研究报告（23页）

汽车电动化带动电机市场快速增长，不论采用何种电动化技术路径（纯电动、插电 混动、增程式等），不论使用何种动力电池（磷酸铁锂、高镍三元、燃料电池等）， 每辆新能源汽车都需要电驱动系统实现动力输出与控制。驱动电机是指依据电磁感 应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为 用电器或各种机械的动力源。新能源车驱动电机与一般工业应用的驱动电机相比，性能要求更高。新能源汽车驱 动电机要求调速范围宽、功率密度高、安全可靠、轻量化且过载能力强。 永磁同步电机性能优势突出，占新能源驱动电机市场的 99%。永磁同步电机是由永 磁体励磁产生同步旋转磁场，从而产生电流的电机。永磁同步电机效率高、功率密 度大、可靠性高，且其采用电子功率器件作为换向装置，驱动灵活、可控性较强； 交流异步电机价格低、运行可靠；但其功率密度低、控制复杂、调速范围小是固有 限制，在客车中应用较广泛。 

双电机车型渗透率提升，电机需求曲线陡峭化 双电机四驱车的前后电机独立驱动，动力性强、稳定性高、更安全。双电机纯电四 驱车总体布置一般都是前后轴各一个电机，在通过主减速器、差速器把电机扭矩传 递至轮端。双电机四驱的代表车型是特斯拉 Model Y，Model Y 推出了 2021 款 Performance 高性能全轮驱动版，前电机最大功率 137 kW，后电机最大功率 220 kW， 0-100km/h 加速时间约 3.7 秒，其动力系统极其强劲。双电机渗透率提升，进一步推动永磁材料、稀土镨钕需求加速增长。2021 年上半年， 全球新能源车销量中纯电动车占比达到 70%，插电混动总销量占比 30%，纯电动车份 额微幅增长。随着新能源车结构升级，全球 B 级车销量占比提升迅速，而销量前 15 名中 B 级、C 级车型均推出了双电机四驱版本，双电机的需求将有力推动上游永磁材 料、稀土镨钕的进一步紧缺。 2019 年-2021 年上半年中，全球纯电动车型中 B 级车型占比分别为 22%/26%/32%，连 续 3 年上升。纯电动车型中，B 级和 C 级车占比分别为 29%/32%/37%，增长较快，插 电混动车型中 B、C 级车型占比较为稳定。随着国内新能源车销量结构优化，预计 B\C 车型占比将进一步提升，双电机四驱版本车型销量也将持续走高。