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2019年上半年中国新能源汽车产业报告(120页)

行业报告下载 2019年08月13日 07:03 管理员

2019上半年方形电池占总装机量的82.0%,2018年这一数据为73.6%; 软包电池上半年占总装机量的9.1%,2018年的数据为13.9%;圆柱电 池占比由2018年的12.5%,下降至上半年的8.9%,软包和圆柱市场占 有率都在下降。 2019年,国内电池企业方面,猛狮新能源、东莞振华、东莞创明等 主要配套18650的电池企业已有许久没有出现在整车装机中。 国内主机厂方面,江淮由力神电池配套的iEV系列已全部替换为 21700电池;小鹏新版G3长续驶里程版,放弃了一直使用的18650电池, 改用宁德时代的方形电池。

免购置税执行到2020年,很可能延续,购置税税率达到10%,这一政策相当于给 购车打九折。对于高端的插电式混合动力而言,购置税的减免,非常能够帮助拉 低新能源汽车和燃油车的购车差价。比如,宝马的5系燃油车,售价最低配42.69 万元,5系插混49.69万元。但是5系减免购置税,相当于比燃油车优惠近5万,而5 系插混的配置还比如低配燃油车高不少。相比之下,5系插混的优势明显。对于纯 电动汽车,购置税的优惠不明显。 中汽中心的政策专家预测,中国还可能出台购置新能源汽车抵扣所得税政策。 对于燃油车,还能提高成品油消费税税率。 新能源汽车的相关企业,列入高新技术企业名单,可以享受所得税优惠。车船 税新能源汽车减免,但金额很小。

 6月6日,国家发改委、生态环境部、商务部发布《推动重点消费品更新升级 畅 通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,称各地不得对新能源汽车实行限 行、限购,已实行的应当取消。 广州、深圳、海南已经响应。这些地方本来就是燃油车限购不严格,新能源汽 车私人消费并不积极的地方。 北京、上海这样,燃油车购买资格很稀缺的城市,新能源汽车虽然号称不限 购,但仍然有总量限制,并未放开。 从北京和上海的反应来看,主管部门并没有能力强力撬开新能源汽车限购枷 锁,从而新增一大块购车需求。

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