氢能与燃料电池产业研究报告：加氢站（38页）

现阶段多采用钢内筒钢带缠绕容器进行储氢，全复合纤维缠 绕储氢瓶是未来的发展方向 高效储氢技术是加氢站氢储备系统的关键环节，储氢方式分为物理储氢和化 学储氢两大类。其中，高压气态储氢技术已成为较为成熟的储氢方案，我国 现有加氢站全部采用高压气态储氢方式。

线性压缩机是未来成本降低的一个方向。该类压缩机采用直线电机驱 动，将电磁力直接转化为活塞往复运动的驱动力，避免了活塞式及隔膜式压 缩机由曲柄连杆机构转化所带来的损失；其采用柔性板弹簧为活塞提供径向 支撑和轴向自由往复运动，省去了大量的支撑部件，结构更加紧凑，效率增 加，因而线性压缩机的经济性潜力大。目前，尚未有线性压缩机应用于氢气 压缩的实例。美国为了实现能源部对于提高氢气压缩机效率、降低压缩成本 的目标，正在研制排气压力为 86-95 MPa、气体排量高于 112 Nm3 /h、效率 超过 73%的线性压缩机。离子液体压缩机成本大幅降低。该类压缩机是液体压缩机的一种，采 用在常温下为液态的低熔点盐替代活塞，在等温条件下（离子液体具有良好 的导热性）对氢气进行压缩。这种压缩机使用寿命更长，相比活塞式压缩机 可节省 20%的能耗。离子液体压缩机由德国 Linde 公司研制，构造简单，所 需零件由普通压缩机的 500 个大幅降低到 8 个，因而成本也大大降低。现已 应用到加氢站的离子液体压缩机排气压力为 45-90 MPa，流量为 90-340  Nm3 /h，效率高于 65%，最高排气压力可到100 MPa，排量为376-753 Nm3 /h。

我们将我国加氢站压缩、储氢及加氢三大系统的建设成本与美国、日本、德 国等其他国家的建设成本进行了比较，以分析中国在加氢站建设成本方面的 国际竞争力。各国压缩机系统建设成本比较：我国压缩系统建设的直接成本和装配成本在国际上具有明显优势，明 显低于美国、日本、德国等氢能利用更为广泛的国家；考虑压缩机制造企业加权平均资本成本要求后，我国压缩机建设成本 的优势降低，但依然低于其他发达国家； 我国加氢站压缩系统建设成本较低的优势在于较低的人工费用及设备/ 建筑成本。

同样的，对于加氢站加氢系统建设成本来说，我国的建设成本设备成本及人 工费用低于其他国家，而较高的公司加权平均资本成本要求使得我国加氢站 建设的总成本优势下降。 总的来说，由于我国拥有更低的人力成本及建筑成本，使得我国在加氢站关 键系统建设成本上较其他国家具有一定优势，但是成本降低的关键还是在于 生产规模的扩大和技术的进一步发展，加速发展氢能利用产业，形成上下一 体的商业化产业链及标准化部件迫在眉睫。