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直升机行业报告:军民应用驱动成长加速(29页)

行业报告下载 2019-10-03 16 管理员

民用直升机用户主要为通用航空公司,规模较大的包括中信海直、上海金汇通航、 海直通航等。从具体应用领域看,我国民用直升机用户主要为主要应用于偏工业 和行业应用领域,消费领域的应用占比偏低。海上石油、执照培训、电力巡检、 农林喷洒以及航空护林占比分别为 33%,23%,13%,9%以及 5%,合计比例 达到 83%,空中旅游占比仅为 9%。从市场竞争格局来看,当前我国民用直升机以进口为主,罗宾逊、空客直升机以 及贝尔是我国民用直升机的主要供应商,三大厂商市场份额超过 67%。国产直 升机制造商主要是中直股份,随着产品谱系的完善,市场竞争力也在不断提升。 具体机型方面,以中小型直升机为主,数量最多的罗宾逊 R44 为 4 座轻型直升 机,最大起飞重量约为 1 吨。

根据百度百科,军改前,我国陆军航空兵共有 6 个陆航旅和 7 个陆航团,部分 集团军和军区没有陆航旅/团的配置。军改后,我国加大了陆航部队的建设力度, 要求是每个集团军都要配属一个旅级的陆航部队(其中的两个是空中突击旅), 另外西藏和新疆两个军区也要单独配属一支陆航旅,陆航旅/空中突击旅数量达 到 15 个。 短期装备缺口明显。根据百度百科,每个陆航旅约有 8 个直升机大队,每个大 队装备 12 架直升机,而陆航团则下辖 4 个直升机大队。则七个陆航团扩大为陆 航旅,并且新建两个陆航旅的背景下,陆航部队直升机的总需求量达到 1440架, 编制扩大带来的短期直升机缺口达到 528 架。 长期规模仍然偏低。主战坦克和直升机分别代表着重火力和高机动,从装备数量 来看,我国陆军拥有的主战坦克数量超过美军,但直升机数量远低于美军,不到 美军的 1/5。在两国领土面积大致相当,我国陆军转型仍处于初期以及直升机规 模明显偏少的情况向,我国陆航部队规模有望进一步扩张,向美军看齐。

受限于我国直升机产业基础的薄弱,我国陆航部队组建初期,直升机基本以外购 机型为主,包括黑鹰直升机、米 17 系列、以及 AS-365 等。其中黑鹰直升机主 要于上个世纪 80 年代进口,服役时间接近三十年;米-17/171 系列则从 90 年代 初期开始陆续进口,部分直升机的机龄也较长。随着我国直升机发展水平的提升,我国直升机谱系不断完善,形成覆盖轻型、中 型、重型,以及通用型和专业型的直升机谱系。新型直升机直-20 属于 10 吨级 通用型直升机,具有相较黑鹰直升机更好的控制性和机动性,可有效满足运输机 投送、舰载以及高原使用等多种需求,将成为我国未来的主力通用直升机,类似 于黑鹰在美军直升机中的定位。中俄联合研制的重型直升机,起飞重量达到 40 吨左右,将填补我国在重型直升机领域的空白,极大的增强我国直升机的载运能 力。

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