广西区域经济研究报告：用电量与港口增速相互印证（25页）

从沿海的具体港口来看，2019 年 1-10 月，钦州港、防城港的货物吞吐量合计达 到广西全区沿海港口的 86%，累计同比增速分别为 18%、11%，远高于全国沿海港口平 均的 3.7%。集装箱吞吐量方面，以钦州港为主，占比达到广西全区沿海港口的 78%， 累计同比增速 29%，远高于全国沿海港口平均的 4.0%；北海港、防城港的集装箱吞吐 量虽较小，但增速分别为 39%、40%，均实现了高增长。根据交通运输部网站，2018 年及 2019 年 1-10 月，广西内河港口货物吞吐量分 别为 1.39/0.95 亿吨，同比增速分别为+10.3%/+54.6%，均居于全国第二，同期全国 内河港口吞吐量平均同比增速分别为-0.1/+18.4%。2019 年 1-10 月，广西内河港口 集装箱吞吐量为 90 万 TEU，累计同比增速 32.7%，均居于全国首位，同期全国内河港 口集装箱吞吐量平均累计同比增速为 8.7%。其中高增速受到口径调整的影响，但广 西的居前的增速排名仍具有参考意义。  注：根据交通运输部网站，自 2019 年起，对港口统计范围进行调整，由规模以上港口调整为 全国所有港口，累计同比增速为 8.0%，其中外贸吞吐量/内贸吞吐量/沿海港口吞吐量/内河港口吞 吐量增速分别为 4.4%/9.9%/3.7%/18.4%；按可比口径计算，全国港口吞吐量累计同比增速为 5.1%， 其中外贸吞吐量/内贸吞吐量/沿海港口吞吐量/内河港口吞吐量增速分别为 4.3%/5.5%/3.7%/8.5%， 其中主要是内河港口的增速受影响。

未来广西地区将承接大量钢铁、化工、建材项目，其中包括柳钢防城港基地、津 西钢铁防城港生产基地、广西华昇 200 万吨氧化铝项目、信义玻璃北海产业园、太阳 纸业北海项目等。北部湾港及西江流域便捷的水路交通，丰富的资源，以及在招商引 资方面的开放态度，使得广西成为承接传统重工业向中西部转移的理想区域。在北方钢铁产业向外转移之际，广西的钢铁产能正在迅速扩张。2018 年广西钢 材产量仅 2890 万吨，但未来增量空间颇大，四大千万吨级钢铁基地落户广西，包括 梧州的河北迁安市九江公司千万吨钢铁项目，防城港的河北津西钢铁集团产能转移， 梧州藤县的广西桂鑫钢铁集团 1000 万吨钢材项目，防城港的柳钢千万吨级钢铁基地 项目。此外，化工、建材、轻工等项目亦积极落户广西。

广西冶金产业存在有效供给不足的问题，防城港钢铁基地项目是我国钢铁工业 布局战略性调整和转型升级的重大项目，也是推动广西冶金产业二次创业“一核三带 九基地”总体布局中“一核”的重大项目，自治区党委、政府已将该项目纳入广西 2018 年工业项目建设的“一号工程”。防城港钢铁生产基地作为未来广西冶金行业的 发展重心所在，将按照绿色发展、绿色智造要求建成千万吨级防城港钢铁基地项目。 钢铁市场的竞争，已面临激烈价格战，与内陆钢铁企业相比，沿海钢铁企业的 成本优势明显。钢铁厂在沿海布局，可节省大量的物流运输成本。统计显示，欧盟 地区沿海钢铁产能 1.62 亿吨，占总产能 60%；韩国、日本钢铁企业基本建设在港口。 目前，我国 12 家已布局沿海、沿江的钢铁企业产能合计 3 亿吨左右，产能占比未能 超过三分之一。防城港是我国沿海 12 个重要的枢纽港之一，是我国西南部沿海的深 水良港。港口三面环山，具有建设大型工业港的优越条件，利用便利的海运条件， 非常适合钢铁企业利用国外的原料、燃料，有利于降低企业物流成本。