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天然气基础设施建设报告:管道建设(24页)

行业报告下载 2020年01月01日 06:53 管理员

未来几年天然气建设进度有望加快。“十三五”期间,受 2014 与 2015 年天然气消费增速收窄、油价下 跌以及“管网剥离”预期影响,我国天然气管道建设进度滞后。15-18 年间合计新增天然气管道 1.3 万 公里,年均新增仅有 4300 公里。根据我国天然气“十三五”规划和《中长期油气管网规划》的指示, 到 2020 年天然气管道里程要达到 10.4 万公里,到 2025 年天然气管道里程要达到 16.3 万公里。19-20 和 20-25 年还分别需要新建管道 2.7 万公里和 5.9 万公里,年复合增速分别达到 16.21%和 9.4%。我国油气管道建设单公里成本在 1500 万元左右。根据公开资料数据,2011 年建成的陕京三线建设预算 投资 120 亿元,全长 896 公里;陕京四线总建设投资 145 亿元,管道总长 1098 公里。单公里的建设成 本分别为 1339 万元和 1321 万元。随着主干线用管的直径越变越大和物价上涨,油气管道的建设成本也 会有一定增加。中国石油管道局工程有限公司总经理、党委书记孙全军在 2018 中国国际管道大会期间 表示,“十三五”到“十四五”期间,中国将新建 10 多万公里油气管网主干管道,总投资将达到 1.6 万亿元,平均下来单公里建设成本将达到 1500 万元。

国家管网公司成立将加快管道建设步伐。3 月 19 日,中央全面深化改革委员会第七次会议审议通过《石 油天然气管网运营机制改革实施意见》,将组建国有资本控股、投资主体多元化的石油天然气管网公司。 管网公司成立后管道资产独立运营再无分割担忧,并拟引入约 50%社会资本,新资金将用于扩建管网, 必将加快管道设施建设的节奏。目前来看国家管网公司挂牌虽有延期,但实质性动作不断,我们认为大 概率将在今年供暖季结束后再次提上日程。在天然气系列报告的首篇《天然气供给端:非常规气和进口 LNG 发展加速》当中,我们分析了 LNG 的快 速发展填补我国天然气供给缺口,并在近年超越进口管道气成为天然气进口的最主要来源。伴随着油气 市场化改革的进行,未来两至三年内将再现 LNG 接收站的投资热潮,LNG 接收站总体接收产能有望翻倍。 LNG 一跃成为优质资产,如此火爆主要有以下几个原因: 国内天然气消费高速增长,管道建设运能不足,进口管道气增长缓慢,亟需扩大 LNG 进口规模填补供 给缺口;  2017 年的气荒造就了万元 LNG 的神话,也体现了 LNG 接收站较大的利润空间,周转率和净利润都有大 幅提升,吸引了大量的资金投入; 国家发改委、交通部、能源局等部门简化并加快了接收站的审批,国家管网公司成立有望打开 LNG 接 收站气化进管网的通道。  油气改革深入,LNG 接收站成为下游城燃企业向上延伸,打通上游产业链的唯一通道,从而提升盈利 水平。

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