汽车行业全球龙头报告：大众MEB平台（13页）

大众的电动化从基于燃油车的改款入手，走在海外主流车企的前列。2013 年，首款纯电动城市车 e-up! 在欧洲上市。2014 年，大众基于现有车型高尔夫推出了纯电款 e-Golf 和插电混动款 Golf GTE。截至目 前，大众品牌已发售的基于燃油车改款的电动车包括纯电的 e-up!和 e-Golf 以及插电混动的 Golf GTE 和 Passat GTE，还有仅在中国市场发售的插电混动款途观 L 以及纯电的 e-宝来和 e-朗逸。 2016 年，大众在巴黎车展发布了纯电动子品牌 ID.的概念车，并宣布所有 ID.车型都将由 MEB 平台开发。大众 MEB 平台电动车主要定位在自主品牌和特斯拉之间，是多数消费者关注的领域。目前国内主要自 主品牌纯电动车的价格介于 5-20 万元，轴距在 2300-2700mm 之间，主打小中型车型。而即将国产的特 斯拉 Model 3 和 Model Y 对标豪车的价位与车身尺寸。大众 MEB 平台瞄准中间地带，计划明后年量产 的 ID. 3 和 ID. 4 定位跨界车，抢先其他合资品牌抢占潜在电动车消费者。

大众子品牌 ID.即将陆续推出的车型包括：ID. 3（紧凑型两厢轿车）、I.D. Crozz Ⅱ（紧凑型跨界 SUV）、 ID. Roomzz（全尺寸跨界 SUV）、ID. SPACE VIZZION（紧凑型跨界 SUV）、I.D. Vizzion concept（全 尺寸三厢轿车）和 I.D. BUZZ Concept（小型 MPV）。MEB 平台对标燃油 MQB 平台，通过模块化生产降低成本，满足未来电动车大规模需求，主要优势体现 在： 1. 专为电动车打造，有效释放内部空间。电池可以扁平放置在车底，电机后置和轴距加长都使 MEB 平 台的电动车拥有更大的车内空间。基于 MEB 平台的 ID. 3 与基于 MQB 平台的 e-Golf 拥有相近的车长， 但是轴距却逼近帕萨特 GTE。 2. 续航里程大幅提升。MEB 平台的电动车的空间变大，可以根据客户的需求，携带不同大小的电池。 e-Golf 改款后的续航里程（WLTP 标准）为 231 公里，而 ID. 3 的续航里程（WLTP 标准）为 330-550 公里，续航能力提升显著。 3. 整车重量分布优化，安全性和稳定性得到提升。MQB 平台的电动车保持了原本燃油车的底盘布局， 电池布置在中央通道和后座底部，剧烈碰撞时可能会发生爆炸。MEB 平台的电动车实现 50:50 的重量分 配，增加了行使稳定性和安全性。

 我们认为 MEB 平台达产后，2021 年销量将达 25 万辆，2025 年有望超过 90 万辆。 MEB 平台国产初期规划产能 60 万辆，其中上汽大众 30 万辆，一汽大众 30 万辆。大众预计到 2025 年 将在华推出 15 款基于 MEB 平台的纯电动车型。 上汽大众位于上海安亭的新能源汽车工厂是大众全球首个专门为 MEB 平台而新建的工厂，是目前国内 规模最大的纯电动汽车工厂。上个月，MEB 平台的首款量产车型 ID. 3 亮相广州车展，计划于年底生产， 并于 2020 年 10 月开始交付。之后投产的车型还有 ID. Crozz II（量产名字为 ID. 4）和 ID. Roomzz（量 产名字未定）。 一汽大众的佛山工厂目前是 MEB 和 MQB 两大平台混线生产，明年开始将陆续投产 MEB 平台电动车， 包括 ID. Crozz II（量产名字为 A SUVe）和 ID. Roomzz（量产名字为 Lounge SUVe）。 大众品牌消费者基础深厚，有望带动其新能源产品竞争力。大众品牌 2019 年 1-10 月累计销量 24.5 万 辆，超过第二名和第三名的销量总和。大众多年稳居中国市场品牌销量第一，消费者对其品牌认可度高， 产品的市场竞争力强。而且大众集团在新能源领域布局较早，具备一定技术优势，优于通用、本田、丰 田等外资车企。