智能网联汽车行业报告：智能网联（28页）

11 部委联合发布《智能汽车创新发展战略》也突出了智能交通体系的建设，主要体现在车 用无线通信网络建设，以及智慧化道路基础建设两大方面。具体将建设： 1. 广泛覆盖的车用无线通信网络。统筹公众移动通信网部署，在重点地区、重点路段建 立新一代车用无线通信网络，提供超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信和边缘 计算服务。在桥梁、隧道、停车场等交通设施部署通信网络，并建立信息数据库和多 维监控设施。 2. 智能化道路基础设施规划。智慧化道路基础设施建设将涵盖城市内及城际的智慧灯杆、 智能路标等一系列智能基础设施升级，《战略》指出要分阶段、分区域推进道路基础设 施的信息化、智能化和标准化建设，通过路、车设施的一体化发展，部分功能让“聪 明的路”来替代，中国公路协会自动驾驶工作委员会主任冉斌认为可以降低 90%至 95%的车载成本，从而实现车路协同驾驶商用变现。 充要条件具备，智能网联汽车有望迈入加速发展阶段 汽车销量寒冬期仍在持续。从乘用车的近一年的销售情况来看，自 2018 年 7 月开始，乘 用车销量增速开始呈现负增长趋势，且这一趋势仍在加剧，到 2020 年 1 月同比增速下滑 14.85%，销量寒冬期仍在持续。

为刺激消费，汽车业将加速智能网联化发展，参照智能手机发展，汽车产业也将面临洗牌 期。我们认为，目前来看，汽车整体销量增长乏力，为刺激消费，汽车企业或将加速向智 能网联化方向演进。在此背景下，参照智能手机的发展，汽车产业有望迎来产业洗牌期， 是各车企积极布局自动驾驶技术的动力之一，有助于促进整体汽车智能化、网联化渗透率 的提升。 参照智能手机的发展，11-12 年手机销量增速下滑的同时，智能手机占比迅速攀升。 2011-2012 年，我国手机产量增速下滑明显，但国内智能手机出货量占手机出货量的比重 提高非常迅速，从 2011 年 1 月到 2012 年 12 月，两年的时间由不足 16%提高到约 69%， 增长 53 个百分点。之后智能手机出货占比进一步提升，2014 年 12 个月出货量平均占比 为 86%，2015-2018 年，这个数字继续增长至 88%、93%、94%、94%。

汽车行业洗牌期或将来临，早投入换取先发优势，抢占自动驾驶高地，有望大幅提升车载 端联网渗透率。参照智能手机的发展，11-12 年手机销量增速下滑的同时，智能手机占比 迅速攀升，且 4G 网络加速了智能手机的更新迭代，也同时迎来了手机行业大洗牌。当前 汽车行业发展阶段可类比智能手机时代，整车厂有望谋求先发优势，推动智能网联汽车渗 透率提升。