V2X车联网行业报告：5G新基建（34页）

我国车联网市场规模将在 2021 年突破千亿元。根据 Machina、IMS 和华为联合调研， 2017 年，全球车联网市场规模达 342 亿欧元，预计到 2020 年，该市场规模有望达到 400 亿欧元，年均复合增速约 25%。其中，根据赛迪顾问数据，中国车联网市场规模在 2017 年达 427.1 亿元，预计到 2020 年，联网汽车渗透率大幅提高，V2X 加速商用落地，用户 增值付费提升市场迎来爆发式增长，增速超过 60%，至 2021 年市场规模将过千亿元。 当车联网市场趋于成熟时，汽车后市场及各类应用将占据车联网市场大部分份额。在 V2X 业务初期，用户数量少导致运营成本较高和边际效益有限。随着 RSU 和 OBU 渗透率 提高，V2X 开始建立起广泛联接，数据的大量高频交互将带来 V2X 服务质量成倍数提高 并激发各类应用的产生。在不断积累与扩展后，车联网将迈入成熟发展阶段，实现基于自 动驾驶的协作式智能交通，应用层后汽车市场将被打开，多元应用爆发出现，车联网价值 将呈几何级数增长。

V2X 主要形成了 DSRC（802.11p）和 C-V2X 两条无线通信技术路线。DSRC （Dedicated Short Range Communication，专用短距离通信）在 V2X 的语境中特指802.11p 版本，主要基于低移动性场景的 Wi-Fi 技术，其标准由汽车技术供应商花费十年 以上逐步形成，目前主要由美国主导。C-V2X（Cellular-V2X)最初是 3GPP 在 Release14 中定义为基于 LTE-V2X，现在也包括了演进中的 5G NR-V2X，主要由电信行业联合拥有 蜂窝技术背景的公司和车企推动，目前主要由中国主导。

DSRC 在性能与成本上的缺陷催生 C-V2X。DSRC 发展起步较早，其通信标准经过十 多年的投入开发，形成了较为完善的架构标准，在欧美等发达国家都提出了各自的标准和 专用频段。然而，DSRC 在性能上存在局限性——难以支持高速移动场景，移动速度一旦 提高，DSRC 信号就开始骤降、可靠性差、时延抖动较大，所以很长一段时间 DSRC 的 性能不稳定，一直处于测试阶段。同时，DSRC 技术的组网需要新建大量路侧单元，这种 类基站设备的新建成本较大，其硬件产品成本也比较高昂。基于 DSRC 在性能和成本上的 劣势，业界萌生了在蜂窝技术的基础上重新设计 V2X 的构想，后发的 C-V2X 在近几年获 得了更强劲的发展势头。