首页 行业报告下载文章正文

动力电池行业报告:新的起点(38页)

行业报告下载 2020-06-25 3 管理员

高续航纯电车型 2018 补贴提升,2019 年大幅退坡。2018 年过渡期之后,大于 400 公里续航的纯电动乘用车补贴高达 5 万元/辆,相对 2017 年反而是上升的。2019 年过 渡期补贴下滑 40%,正式执行期下滑 50%,同样,下滑绝对金额和相对幅度都是非常大 的,短期对纯电动汽车销量会有一定负面影响。2019 年取消 200 公里续航以下纯电动乘用车补贴,负面影响低续航里程车型。随 着动力电池能量密度不断提升,补贴逐步趋向高续航里程车型,2019 年直接取消了 200 公里续航以下车型国补,短期对主动型低续航车型需求产生负面影响。

2020 年补贴相对 2019 年退坡较小,但受疫情影响,供需两弱,短期对行业产生一 定负面影响。随着疫情得到控制,政策支持发力,经济不断复苏,新能源汽车销量有望 逐步恢复。中长期来看,随着更多新能源汽车创新产品获得消费者认可,有望逐步走向 内生驱动。国内方面,2020 年 3 月 31 日,国务院常务会议提出将新能源汽车购置补贴 和免征购置税政策延长 2 年。市场原预计 2020 年底补贴完全退出,此次延长,意味着 补贴将推迟到 2022 年底。 欧洲方面,主要发达国家,相继出台传统燃油车禁售时间表。德国是全球汽车强国, 拥有宝马、奔驰、大众等汽车巨头,禁售传统燃油车时间为 2030 年,对相关企业来说, 时间紧迫,转型压力较大。挪威等相对人口较小的国家,退出时间设定为 2025 年,对 于厂商大力发展新能源汽车提供政策指引。欧洲新能源汽车市场则、持续高增长, 2020Q1 销量 22.8 万辆(+81.7%),2020 年 5 月 20 日,欧盟考虑免征零排放汽车增值 税,目前,欧洲国家的增值税普遍在 20%左右,其中德国、法国、英国、荷兰、意大利、 瑞典、葡萄牙等增值税分别为 19%、20%、20%、21%、23%、25%、23%,按照主流 电动汽车 3 万欧元/辆左右测算,增值税免征大概 6000 欧元/辆,力度较大,对于促进电 动汽车发展具有重要作用。

全球主要汽车厂商大力发展新能源汽车。包括德国大众、奔驰、宝马,日本日产、 丰田、本田,美国通用、福特、中国上汽、北汽等汽车厂商,相继出台自身的新能源汽 车发展战略。从目前来看,大部分企业 2020 年目标难以达成,2025 年目标有待观察, 但都在发力新能源汽车,这一趋势不会改变。

动力电池行业报告:新的起点(38页)

文件下载
资源名称:动力电池行业报告:新的起点(38页)


标签: 新能源|电力|电池|储能

站点地图   关于我们   意见反馈   免责声明     京ICP备12009579号

分享:

支付宝

微信