智能网联汽车大学生人才现状研究报告（58页）

自 2019 年我国提出《中国教育现代化 2035》，我国高等教育 规模持续稳步发展，教育结构逐步优化，高职（专科）院校连 续扩招。据统计，2019 年，我国普通本专科招生 914.90 万人， 比上年增加 123.91 万人，增长 15.67%，其中专科大规模扩招， 与上年同比增加 114.78 万人，该部分扩招生源在三年后迎来毕 业年，直接表现为 2022 年高校毕业生规模达到 1076 万人（见 图 2.1），相比 2021 年有 167 万人的增长，增幅远超往年。尽管 高校毕业生在 2022 年迎来了同比增长的高点，但是我们应该清晰的看到，智能网联汽车研发岗位主要需求的本科与硕士毕业 生数量增幅有限，企业在校园招聘上依然面临人才数量匮乏、 竞争激烈的现状。根据教育部公开数据统计，2019 年，我国普通本科招生 431.3 万人；2020 年，我国研究生招生 110.7 万人，其中硕士 研究生 99.1 万人，博士研究生 11.6 万人，专科招生 524.3 万 人，另有五年制高职转入专科招生 46.3 万人，专科起点本科招 生 61.8 万人，以上生源绝大部分将在 2023 年迎来毕业时间点。 

综上所述，2023 年高校毕业人数预计为 1174 万人，相较 2022 年增长 98 万人，增幅有所收窄，主要增幅来自于 2020 年 专科同比去年扩招 40.7 万人，本科生与研究生毕业人数相较 2022 年呈现小幅增长。数据显示，2023 届高等院校专科学历毕业生人数占比扩大 至 48.6%（见图 2.2），约为 570.6 万人，专升本人数约为 61.8 万人，占比约为 5.3%；本科学历人数约为 431.3 万人，占比约 为 36.7%，研究生学历人数约为 110.7 万人，占比约为 9.4%， 其中硕士学位毕业生达 99.1 万人。总体来看，2023 届本科与研 究生应届毕业生占比均小幅降低（2022 届本科占比 39.3%，研 究生占比 12.1%）。中国汽车工程学会智能网联汽车产业人才需求预测模型大 数据显示，与智能网联汽车技术高度相关的本科专业有 17 个， 分属于 10 个专业类别，以上专业本科毕业生占当年总毕业生占 比约 12.4%，另外通过大数据比对，进入智能网联汽车产业就业 的比例约为 0.82%,据此推算，2023 届高校本科毕业生可以为智 能网联汽车产业供给的人才总量约为 6500 人。 以上数据表明，虽然近两年高校毕业生数据屡创新高，但 在智能网联汽车研发领域，高校能够供给的本科/硕士生人才总 量匮乏且年度增幅有限。