碳中和报告：城市在脱碳化进程上的作用（22页）

行业报告下载 2021年04月23日 07:43 管理员

对于钢铁、石油、天然气这类减排困难的产业，通过现行的政策和技术手段能够解决 30%~70% 的排放问题，剩下的就需要通过发展新技术解决了。新兴技术在大规模推广之前，一般要经过概念开发、早期试验、扩大规模这三个阶段。政府可以介入后两个阶段并提供支持。目前中国的绿色科技主流，即太阳能电池板技术，就是一个例子。由于成本高昂，太阳能的开发和利用在 2000 年前进展缓慢。之后随着政府的大力扶持，太阳能光伏产业在中国迅猛发展，经济效益不断改善。今天，太阳能光伏成本有时能看齐化石燃料，甚至在不需要补贴的情况下，也具备这种竞争力。太阳能光伏之后会是哪个领域？自动驾驶的试点和规模扩张可以驶入快车道了。从排放的角度来看，自动驾驶的主要潜在优势是缓解交通拥堵。此外，自动驾驶与拼车出行一起布局可以取代私家车的需求。这就意味着公路上行驶的车辆更少、更高效，减少了排放，缓解了拥堵。

话虽如此，短期内自动驾驶是无法实现大规模使用的，自动驾驶试点项目产生的数据将会帮助大家了解其对交通和安全的潜在影响，设计自动驾驶最佳布局战略，因此十分重要。另外两种技术——碳捕集、利用和封存（CCUS）以及氢能——在整个能源体系完成减排的最后一英里前，还有很长的路要走。这两项技术前景远大，可以考虑放到快车道加以发展（见附文 1 和附文 2)。绿色氢能用电解等低碳排放技术获取，生产过程消耗的是可再生能源（“灰色氢能”来自化石燃料，生产采用的是煤气化或蒸汽重整等能量密集的工艺，“蓝色氢能”介于两者之间，来自 CCUS 封存二氧化碳的过程）。氢气燃烧时只产生水，制作时可以不产生碳排放。目前世界初级能源供给有四分之三来自化石燃料，这也是大部分温室气体来源，氢能可以取而代之。麦肯锡研究显示，到 2030 年，中国的绿氢需求将从现在的几近于无，上升到 1800 万吨，需求主要来自钢铁厂和交通运输业。在钢铁行业，氢能可以替代煤炭做炼铁还原剂。在交通运输领域，氢燃料电池可以取代燃油内燃机。氢能潜力巨大，特别是在长途交通运输领域，比如航空、公交、卡车等，因为大部分电动汽车最高续航 600 公里，而且充电时间也久。