美国物流行业分析报告（23页）

行业报告下载 2021年07月03日 06:46 管理员

在美国公路货运也称卡车运输，该行业影响了 20世纪后期美国的政治和经济历史。第一次世界大战期间，军队首先广泛使用卡车。随着铺面道路建设的增加，卡车运输得以在 1930年代开始发展和推广。1956 年，美国开始建设州际公路系统，这是一个由高速公路和其他公路组成的广泛公路网络，连接主要城市。州际公路系统的建成为卡车运输业在 1960年代初的大幅增长奠定基础。1980 年，国会通过汽车运输法（MCA），解除了对卡车运输业的管制，放宽了行业进入限制和定价机制，对后续美国政治经济产生重要影响，其中一个重要影响就是使得物流成本大幅降低、商品价格下降极大刺激了生产和消费的积极性，卡车运输在 20 世纪后期开始主导全美货运行业。 2018 年，美国有超过 665万公里的公共道路网络，卡车运输业全年运输总量超百亿吨，承担了全美国 61%的货物运输。

在卡车运输行业收入方面，自 2008 年金融危机后至“新冠”疫情前，全行业维持逐年递增的增长模式，2019 年实现营业收入近 4300 亿元。自营者占主导，是长途货运的重要特点。美国长途卡车运输行业超过 90%的公司是自营者，即使是头部企业运营公司也只占整个市场的一小部分。根据 IBISWorld的数据，JB Hunt Transport Services 拥有约 2.5%的市场份额，YRC Worldwide拥有 1.8%的市场份额，FedEx 拥有 1.6%的市场份额，美国联合包裹服务公司拥有 1.5%的市场份额。 2.2 铁路运输：自负盈亏的完全私有化美国货运铁路网全长约有 14万英里，是目前全球最大、最安全、最具成本效益的铁路货运网络，货运铁路网络主要由 7 条 I 类铁路（营业收入达 4.9 亿美元或以上的铁路）、22 条地区性铁路和 584 条短途铁路组成。在美国提供了超过 16.7 万个工作岗位。相比于其他运输方式，特别是卡车运输，拥有以下特点，包括减少道路拥堵、减少高速公路事故、减少燃料消耗和温室气体排放、较低的物流成本以及公共基础设施维护费用。铁路私有化是美国铁路运输行业的重要特征。美国交通部预计到2040年铁路总货运需求将增长30%，铁路行业每年将新增投资数十亿美元。与公路不同，美国货运铁路由私人组织所有，这些私人组织负责自己的维护和改善项目。与其他主要运输方式相比，铁路所有者每年用于维护和增加系统容量的费用占比最高，近 20%的收入用于该项目。

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