新能源汽车超级快充行业报告：高电压平台（33页）

行业报告下载 2021年07月30日 06:50 管理员

“充电慢”是新能源车行业的核心痛点，高电压平台和超充桩是实现大功率快充的主要方案。以 2020 年热销的部分纯电动车型为例，其直流快充的理论平均充电倍率约为 1C（即 1 小时可充满 100%SOC），完成 30%-80%SOC 需 30min，NEDC 续航里程约为 227km。其中， Model 3 搭配其自建超充桩可实现充电 15min 行驶 279km，理论充电倍率约为 1.85C，为行业较高水平。而在满足国标标准的充电桩下，比亚迪汉 EV 的充电速度是主流车型中最快的，其峰值充电功率可达 120kW，完成 30%-80%SOC 仍需 25min。在众多解决方案中，高电压平台和与之配套的超级充电桩是目前被大多数整车厂看好的主要方案。2021-2022 年，行业主流企业如华为、比亚迪、吉利等均有望推出高电压平台及相关车型，充电倍率有望达到2C。届时，“充电焦虑”有望得到显著缓解。近年来，海外整车厂纷纷推出高电压平台车型。2019 年，保时捷率先量产 800V 高电压平台电动车 Taycan，目前最大充电功率可达 270kW，可在 22.5min 内完成 5%-80%SOC，后续版本最高充电功率有望达350kW；2020年，现代集团正式发布E-GMP平台，搭载400V/800V 超高压充电系统，可在 18min 内完成 0%-80%SOC，可实现充电 5min 续航 100km；

2021 年，搭载的奥迪自研 PPE 平台的 A6 e-tron Concept 面世，该平台搭载了 800V 高压电气系统，理想状况下充电 10min 续航 300km。国内科技巨头和车企也积极布局高电压平台及解决方案。华为于 2021 年推出业内首个 AI 闪充全栈动力域高压解决方案，计划在 2021 年落地 750V 的闪充方案，15min 实现 30%-80%SOC；比亚迪于 2021 年发布的 e 平台 3.0 搭载 800V 闪充技术，充电 5min 续航 150km；2021 年，吉利发布量产车型极氪 001，基于 SEA 浩瀚架构打造，支持 800V 超级快充，可实现充电 5min 续航 120km。充电功率等于电压和电流的乘积，提高电动车单位时间内的充电功率须提升输入电压或电流。截至 2020 年，国内大部分量产纯电动车型的额定电压均小于 500V，在现有国标直流充电标准下，纯电车的输入电压越高，即可实现更高的直流充电功率，大大缩短充电时长。假设一辆排气量 2.0 的燃油车百公里油耗 10L 左右，加满油仅需 3-5min，可续航 500km；而根据华为 FC3 闪充解决方案，2025 年充电电压可提升至 1000V，充电功率达到 600kW， 5min 即可充电 50kWh，可实现续航约 500km。因此，随着电压平台的提升，加油和充电用时明显接近。