碳中和报告：CCER价值分析，甲烷利用（23页）

行业报告下载 2021年08月27日 05:02 管理员

当前 CORSIA 对 CCER 的需求量存在不确定性。尽管 CORSIA 已允许使用 CCER，同时根据其要求，参与的航空公司需购买一定数量符合条件的减排量单位，以抵消其超出基准线水平的二氧化碳排放增量，在 2021-2035 年期间，CORSIA 计划每年抵消基准以上额外排放量的 80%。但由于疫情原因，2020 年联合国航空机构国际民航组织（ICAO）已将基准线水平从原计划的 2019 年和 2020 年的平均排放水平改为 2019 年的排放水平，因此所需减排量将大幅降低。根据 ICAO 对基准线变化的影响分析以及 Öko-Institut 研究所的测算， 2021-2023 年期间 CORSIA 将不会产生减排量的需求。同时，未来国际航运恢复情况和基准线水平的重新调整将极大地影响减排量需求，据 ICAO 预测，在不同国际航运恢复情况以及不同基准线水平的情景下，减排量需求如下图 2。在基准不调整的情况下，低/中/高恢复情况下 2021-2035 年国际航运的对减排量的总需求为 16/25/32 亿吨，当基准调整时，总需求降至 2.3/14.5/17 亿吨。

预计第二批 CCER 项目供应量约 3.5 亿吨左右。根据对不同行业已备案项目数据和已核证备案的减排量数据进行统计分析，假设乐观情景下接受水电项目和第三类项目的抵消，而悲观情景下则不接受这两类项目，由此可得，悲观/乐观情景下，第二批 CCER 项目供应量为 3.06/23.86 亿吨，平均值为 3.46 亿吨。CCER 供需呈现短期供给远小于需求，价格呈上涨趋势，中长期将处于供需平衡的状态，价格保持稳定。根据前文对 CCER 需求与供给的分析，近几年 CCER 供需情况如下图，短期 CCER 供给紧张，但由于监管部门对 CCER 供给的把控力度较强，预计中长期 CCER 将处于供需平衡的状态，价格也将趋于稳定。以填埋气回收项目“新乡市生活垃圾填埋场填埋气发电项目”（简称“新乡项目”）为例，其主要采用的方法学为《垃圾填埋气项目（第一版） CM-077-V01》，其减排原理主要为通过收集利用生活垃圾填埋场产生的垃圾填埋气发电，产生的电量接入电网，提供清洁能源，在满足部分用电的同时，减少温室气体排放。此外，可应用方法学还包括《垃圾填埋气回收（第一版） CMS-022-V01》（年减排量累计不超过 6 万 tCO2 的小型自愿减排项目）和《联网的可再生能源发电（第一版） CMS-002-V01》。