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2025-04-18 26 智能制造行业报告
对2010年以来开始服役的新型号舰船进行统计梳理,可见近10年来,有多型先进 的新型舰船装备开始入列使用。考虑每个型号的舰船一般情况下都会批量生产, 而且如054A型护卫舰、052D型驱逐舰等现役主力型号仍在继续量产,中国海军 的舰船装备在近年来在种类覆盖、数量、作战能力等方面提升显著。我们认为中国海军在远洋作战能力方面(航空母舰、驱逐舰等大型舰船数量)以及 舰船装备的现代化水平方面(舰船动力、信息化、武器、舰载机等水平)与美国相 比仍存在较大差距。我们判断,提升远洋作战能力及现代化水平是中国海军舰船未 来的重要发展方向。因舰船研发建造涉及国防秘密,国家对承担的单位在资质方面有要求。舰船装备 研发制造的前端总体设计、后端总装建造目前主要由船舶行业的央企军工集团— —中国船舶集团下属的科研院所及总装造船厂完成。装备制造过程中,生产所需 的材料、设备、分系统等配套供货,均需由具有资质并且经由军方主管机关认可 批准的国有单位及部分民参军企业承担。
后续中国海军舰船装备的采购将侧重远海作战能力、现代化信息化能力。新型航 母、大型驱逐舰、两栖攻击舰等新型、具有相当排水量的作战舰船,有望继续得 到批量化采购。在空运、陆运已经十分发达的今天,货物运输尤其是石油、矿砂、谷物等大宗货 物的运输,主要仍然依靠航运。中国外贸进出口货运量平均有90%以上是通过海 运完成的,2019年时曾达到95%,可见航运在交通运输领域的重要地位。 要实现航运及海洋开发,民用及海工船舶产品是不可或缺的重要工具。 按照业务用途,民用及海工船舶可以分为运输船舶,海洋开发用船舶、渔业船舶, 工程、工作船舶。其中,运输船舶数量最多,最为常见。根据Alphaliner、Clarkson和Drewry的预测, 2021年集运需求增速分别为5.8%、6.3%和 8.7%,运力增速分别为4.2%、4.6%和3.7%; 2022年需求增速分别为4%、3.4%和4.7%, 运 力 增 速 分 别 为 3.1% 、 2.5% 和 2.5% (Alphaliner和Drewry的需求预测不含运 距)。克拉克森预测,伴随着全球经济复苏和大宗 商品价格上涨,同时叠加港口拥堵的影响, 干散货航运市场的表现依然强劲。2021年海 运周转量和海运贸易量将分别增长3.9%和 3.7%,而船队增速则保持在3%的水平。
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