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2025-04-16 40 汽车行业报告
悬挂系统持续升级,空气悬挂系统价值量翻倍。1)被动悬挂采用的螺旋弹簧+不可变阻尼器组 合,单车价值量约为1400元;2)半主动悬挂升级CDC减振器,减振器单车价值量从1000元提升 到3000元,并增加车身传感器,悬挂系统单车价值量提升2200元;3)主动悬挂升级空气弹簧, 并且新增一整套空气供给系统(空压机+储气罐+ECU+空气/信号管路),单车价值量提升4000 元。 拆分供应推动核心单元国产化进程加速,自主企业实现量产落地。空悬系统的两大核心零部件: 空气弹簧、空气供给单元具备较高的技术壁垒。较长的时间内,空气悬架的总成和配件均已海外 的供应商为主,单车价值量在1万元以上,部分高达2万元以上。为了降低系统的配置成本,主机 厂通过拆分总成的方式分别给予定点,为国内的本土供应商单点突破提供了机会。海外供应商全面布局,自主企业实现定点突破。海外供应商如大陆集团、威巴克、威伯科等具备 覆盖ECU、空气弹簧、减震器、压缩机、储气罐等全面的供应能力。国内自主供应商在目前车企 拆分空气悬挂供应的趋势下,逐步实现各个零部件的定点突破。中鼎股份收购德国空气悬挂龙头 企业AMK后,具备了空气供给单元的核心技术;保隆科技以橡胶件和传感器为基础,目前已经实 现空气弹簧、储气罐、各类传感器、ECU等核心部件成功量产。
天润工业专注于商用车空气悬挂 ECAS,具备空气弹簧和分配阀的生产开发能力。目前主动减振器产品主要是采埃孚萨克斯提供的 CDC减振器。新能源车质量提升,里程焦虑成为消费者核心关注。在政策+市场的双重推动下,国内新能源车 渗透率快速提升,从2020年1月的2.7%提升到2021年11月份的20%,新能源车较燃油车整车质 量明显提升。根据。 2021年2月“中国汽车流通协会”发布文章《如何破解新能源车里程焦 虑?》,提及根据协会对于新能源车主用车体验的面访调研结果,用户购买时最关心的问题就是 “电池续航能力”,占比达到31.8%,里程焦虑成为消费者购买新能源车的核心关注内容。 降低风阻+有效减重,新能源车企空气悬挂需求增加。 1)空气悬挂带来最直接的功能就是车身 高度可调。一辆汽车在高速行驶时,超过60%的功率都消耗在对抗风阻上,当时速超过 200km/h,对抗风阻的能量消耗要占到85%以上。搭载空气悬挂的车辆在高速行驶时可以调低 底盘离地间隙,降低风阻从而降低能耗。2)相较于传统悬架系统的金属件,空气悬挂系统能够 有效减轻重量,从而提升新能源车的续航里程。
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