中国新能源汽车品牌KOL营销研究报告（92页）

从竞争格局来看，自主品牌（在国内电动车 市场占比高达78%+，其中传统自主品牌占 比超6成，主要车企一汽、上汽、广汽、比 亚迪、东风等。自主新势力品牌占比接近 15%，主要车企理想、小鹏、蔚来等。 在插电混合动力领域来看，轿车与suv平分秋色， 小型级轿车车型市场份额持续上升。其中较为 抢眼的品牌为比亚迪，DM-i技术推动“油电平 价”。SUV领域，理想one表现突出，增程式打 破续航焦虑。 在纯电领域，紧凑型纯电轿车较为受欢迎， 市场份额占比最高达36%，其中以宏光 miniev为首的入门电动逐渐成为家庭的第 二辆车。同时，中型和大型高端轿车细分 领域市场份额达31%。呈现两极分化。自由青年，是 18~30 岁追求自由的单身男青年。他们大多初入职场，购车意向 TGI 指数为 169。 

该类人群对于新势力品牌比较热衷，符合个性青年的定义，购车预算主要集中在 10~30 万之间， 对于轿车与 SUV 车型的接受度相当，他们在做购车决策容易受汽车博主或网络口碑影响。新锐白领，月收入普遍在 1 万以上的 31~40 岁男性，购车意向 TGI 指数为 130。他们对于新品牌 （国内外新势力品牌） 以及豪华品牌比较热衷，对于新势力品牌的购买意愿最强，预算多在 20 万 以上，对于空间相对 B 级以上的大车型需求较大， 在做购车决策时，他们更信赖网络口碑的力量。新晋宝妈，已婚并且至少有一个孩子的年轻妈妈（26~40 岁），她们对于品牌的选择性更 多元，喜好新势力和传统合资品牌，预算主要集中在 20 万以下，计划购买小车（A0 级以 下）的人群不在少数，在做购车决策时，她们更看重网络口碑和线下活动的影响力。