智能驾驶2022年展望报告（46页）

行业报告下载 2022年05月17日 06:58 管理员

根据 Marklines，去年至今新能源乘用车销量增速最快的位于 30-40 万元区间。2022 年 2 月， 40 万元以上 /30-40 万元 /20-30 万元 /10-20 万元 /10 万元以下的份额分别为 4.7/13.2/17.8/34.0/30.3%，渗透率分别为 19.1/23.1/15.5/13.9/29.5%。我们预计，今年原物料成本涨价或将抑制中低端车型的销量和盈利空间，中高端车型（30-40 万元）有望持续保持跑赢行业。华泰预测：到 2030 年电动车将节省 1.8 亿吨石油排放；长期氢能在商用车渗透率达到 30/60%，将节省燃油 0.4/0.7 亿吨。消耗燃油峰值：按照能源与交通创新中心，2017 年乘用车消耗 1 亿吨石油，商用车消耗 0.74 亿吨石油（2017 年电动化渗透率约 2%）。我们推算，单位燃油乘用车/商用车每年油耗约为 0.5/1.6 吨。

根据世界银行，2019 年美国千人汽车保有量 837 辆，日本千人汽车保有量 591 辆。我们保守预测我国乘用车保有量峰值为 5.2 亿辆（约 400 辆/千人）。假定乘用车/商用车比例稳定，则商用车峰值为 0.8 亿辆。据此，我们预测，纯油车场景下，我国乘用车/商用车峰值油耗约为每年 2.5/1.3 亿吨。我们认为，在 2030 碳达峰、2060 碳中和的政策背景下，出行领域减碳的主要途径是：1）乘用车领域，电动车渗透率逐步提升；2）商用车领域，电动车+氢能车替代传统燃油车。具体而言： 1）电动车替代：我们预测，2030 年为实现出行领域碳中和目标，乘用车/商用车电动化渗透率有望达到 59/25%，相较于纯油车场景，乘用车/商用车或将节省 1.5/0.3 亿吨石油消耗，合计节省 1.8 亿吨（较纯油车场景低 64%）。

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