新能源车企用户运营策略研究报告（62页）

行业报告下载 2023年07月25日 07:19 管理员

据统计，3月份全国有40多个品牌、近百款车型加入了这场“保市场份额”的价格战。传统乘用车综合促销幅度达到12.9%，创下三年以来的新高。其次，新能源汽车品牌可以降价来短期抢市场，但不能一直通过降价来长期做生意，因为大部分品牌并没有这个底气。2022年，特斯拉的毛利率为 25.9%，净利率为15%，其他新能源品牌的毛利率大多位于10-20%，而净利率大多都是负的。伴随着2022年底补贴政策逐步取消，利润空间也被进一步压缩。截止今年2月，整个汽车行业的利润率只有3.2%，同比下降了42%。虽然有碳酸锂大降价作为未来供应链的"底气"，但复杂的产业链使得价格传导需要2个月以上，品牌难解燃眉之急。不过，整个汽车市场以价换量的动作真的刺激到了消费吗？至少从库存来看并没有：今年2月的厂商库存占比达到22.4%，位于近两年来仅次于特殊时期的最高点。而3月的库存预警指数也显示整体行业处于不景气的阶段。