免热处理铝合金行业报告（31页）

汽车电动化进一步助推轻量化发展。相较于燃油车，电动车虽无需燃油发动机和 变速箱，但增加了三电系统，当前动力电池系统的能量密度低于燃油系统，导致 电动车的车重高于传统燃油车，以沃尔沃、北京现代和吉利的部分车型为例，纯 电版本的整备质量高于燃油版本约 12.0%-19.2%。较大的质量降低了电动车的实 际续航能力，迫使电动汽车追求轻量化。全球汽车电动化趋势明显，2022 年全球 电动车渗透率已达到 14%，IEA 预计 2023 年渗透率将达到 18%，有望进一步带 动汽车轻量化发展。铝合金是优秀的轻量化材料。轻量化材料的开发和应用是当前汽车轻量化技术的 主要研究方向，铝合金有望成为重要的汽车轻量化材料。相较其他轻量化材料， 铝合金综合优势较强：（1）减重效果好：铝合金最大减重效果远好于高强度钢， 仅比碳纤维和镁合金最大减重效果少 10%；

耐火、耐腐蚀：铝合金散热性较 好，同时铝合金表面易形成一层致密的氧化膜，具有较好的耐腐蚀性能；（3）吸 收冲击力好：铝的吸收冲击能力约是钢的 2 倍，在碰撞安全性方面有明显优势； （4）便于加工、制造、维修：铝合金件的易于更换，不需除锈，适用于各种表 面处理，便于维护、回收；（5）成本适中：相较昂贵的镁合金和碳纤维，铝合金 在保证强度和减重效果的同时成本也更低。政策顶层设计下，单车用铝量有望快速增长。轻量化趋势下，车用铝合金需求有 望快速增长，以我国发展目标为例，根据中国汽车工程学会规划，车辆整备质量 在未来将快速降低，单车用铝量有望快速上涨。轻量化目标方面，根据 2020 年 发布的《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》，要求 2035 年燃油乘用车/纯电动乘 用车整车轻量化系数分别降低 25%/35%。铝合金应用方面，根据《节能与新能 源汽车技术路线图》规划，单车用铝量目标为：2020 年用量 190kg，2025 年用 量 250kg，2030 年达到 350kg。