2023 年,全球可再生能源新增装机容量再创新高,达到 473GW,同比增长 13.9%,可 再生能源总装机容量达到 3.87TW。太阳能和风能继续主...
2025-01-13 74 新能源及电力行业报告
据氢能联盟,2020年我国氢能需求量2105万吨,到2050年有望增长7倍,达到1.66亿吨,2020-2050年CAGR为7%。 1)目前:工业是氢能当前的主要应用领域,作为化工和钢铁等行业的重要原料,如炼油、氨生产、炼钢等。 2)未来:交通领域发展空间广阔。据氢能联盟预测,2060年60%的氢能用于工业领域(能源端),31%的氢能用于交 通领域(燃料端,商用车、重卡等),氢燃料电池汽车有望与纯电动汽车形成互补发展。氢燃料电池车发展路径:先商后乘。即先在商用车领域实现替代,通过规模化降低燃料电池和制氢成本,带动基础设施 建设,后续拓展到乘用车领域。据《中国氢能产业发展报告2020》,预计2050年燃料电池车在客车、物流车、重卡、乘 用车领域渗透率分别达40%、10%、75%、12%。其中商业客车最先推广,重卡2035年后快速突破,最后向乘用车渗透。 为什么商用车最先推广?具备更好的推广基础。 1)使用性:燃料电池车具备低温行驶、续航里程长等技术特点,适合中长途、中重载运输场景; 2)适用性:商用车运输路线固定,方便沿线建设加氢站,提高加氢站利用率; 3)通用性:我国交运体系发达,公交车与城市客车保有量较大;自2017年以来,我国燃料电池汽车销量和保有量快速增长。 1)销量:2017-2023年销量由1275辆增至5843辆,CAGR=29%。其中2020-2021年,燃料电池示范应用推广政策延迟落, 销量有所下滑。2)保有量:2017-2022年保有量由1911辆增至12682辆,CAGR=46%。 山东省免征氢能车辆高速公路通行费两年,助力氢能重卡的推广。3月1日起,山东省将对行驶省高速公路安装ETC套装设 备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费。政策试行期2年,为全国范围首创。未来随着氢燃料电池政策加码、加氢及燃料 电池成本下降等因素驱动,期待燃料电池车销量持续提升。
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