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2024-07-25 25 汽车行业报告
巴西汽车市场为全球第六大汽车销售市场,容量在 200-300 万台。巴西为拉美 第一大、全球第六大汽车市场,仅次于中、美、印、日、德市场。2023 年巴西汽 车产量为 220 万辆,同比增加 1.1%;销量为 231 万辆,同比增加 9.7%,产销基 本持平,维持在 200 万辆左右。2024 年 1-4 月,巴西汽车市场销量为 73.5 万辆, 同比增长 16.3%,巴西汽车市场空间较大,增长动力强。殖民地+去工业化历史,自主品牌薄弱,外资主导:TAC(Tecnologia Automotiva Catarinense)和 Agrale 是巴西本土自有品牌,但产销量相对较低。造成这一现 象的原因是上世纪 80 年代,巴西政府忽略了庞大的人口基数和国土面积带来的 消费潜力,较早准备推行“去工业化”,以至于巴西的汽车工业受到严重打击, 国家的经济发展也受到了严重的阻碍,汽车工业大而不强,外资车企借此机会来 到巴西市场进行投资布局,因此,巴西汽车市场竞争格局主要被外资主导。 巴西人口众多,市场空间广阔,是全球车企在南美的“兵家必争之地”。 巴西 作为金砖五国之一、南美洲第一汽车大国,巴西市场是全球车企的兵家必争之地。 自 20 世纪 50 年代末,世界著名车企均在巴西投资设厂。分国别看,2024 年前 4 月法系、德系、美系以及韩系在巴西汽车市场都有布局。巴西本土消费者偏好:此前偏爱小型汽车,中大型车与皮卡渐受欢迎 巴西经济车型一度畅销,近年 SUV 和轻卡占比逐年提升。此前巴西经济低迷, 政局动荡,车市消费明显走下坡路,因此低价小型车成为巴西民众的首选,经济 型小型汽车车型成为当地民众购车首选。近年来,伴随巴西经济政局稳定,人均 GDP 提升,巴西汽车消费水平有所提高,SUV 和轻卡销量占比逐年增高:2019 年 巴西小型车、SUV 以及皮卡占比分别为 60%、21%、14%,小型车占据主导地位; 2023 年,巴西小型车、SUV 以及皮卡占比分别为 42%、33%、20%,中大型车市场 有所抬头。巴西大部分地区属于热带雨林气候,每年 10 月到次年 5 月为雨季, 常年多雨且湿度较大,汽车易锈的金属件需要进行防水处理或采取防水措施,润 滑油也要使用与其他地区不同的型号。因此,很多跨国车企都专门针对巴西市场 设计了底盘较高的皮卡、SUV 车型,有利于雨季涉水通行;同时,巴西作为农业 大国,轻卡和 SUV 较大的空间在市场上也很受欢迎。2024 年前 4 月热销车型中, 有 3 款 SUV 车型以及 1 款轻卡。
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