汽车报废换新政策研究报告（30页）

行业报告下载 2024年10月08日 12:03 管理员

报废换新效果：新政实施以来日均申请破万，销量弹性达 4.6%。随着国家部委以及各地配套政策的逐步出台落地，截至 9 月 14 日零时，汽车以旧换新信息平台累计登记注册用户数超 150 万个，收到汽车报废更新补贴申请突破 100 万份，新政策出台后日均申请数量破万，以申请均成功计算，销量弹性对比 2023 年上险量已达 4.6%，下放补贴资金 150~200 亿元，中央超长期国债预计使用比例达 9.0%~12.0%。若以目前登记注册用户数 150 万全部实现报废换新计算，预计销量弹性近 7%，中央预算使用资金比例可达 13.5%~18.0%。2024 年 1-8 月报废汽车回收量 421.3 万辆，同比增长 42.4%，其中，8 月报废汽车回收量 70.4 万辆，5 月/6 月/7 月/8 月分别同比增长 55.6%/72.9%/93.7%/73.8%。地方政策：省市级补贴政策超预期落地，乘用车补贴车型范围拓宽，国-省 -市三级政策联动提振销量表现。继国家发改委、商务部等国家部委发布报废国补提升政策细则后，8-9 月，各省市相继落地省级及市级补贴提升政策。省/直辖市级配套政策：多省市同时推出报废换新+置换换新政策，具有普遍性。置换换新政策中，各省市通常针对不同价格带及不同动力类型的乘用车予以万元级别置换换新补贴，对国补报废政策进行了有效补充。市级配套政策：部分市区推出消费级补贴政策，购置/置换乘用车享受额外千元级别补贴，可与国补/省补同享，此级配套政策非普遍存在，具有一定特殊性。

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