AI+汽车智能化系列报告：以地平线为例，探究第三方智驾供应商核心竞争力（61页）

行业报告下载 2025年06月19日 08:42 管理员

电动化时代E/E架构的迭代给车企能力外拓提供底层基础：集中式的分布架构让车企有能力掌握软件的研发权，造车的能力圈从传统油车时代的供应链整合跃迁到车辆核心功能定义。智能化时代格外强调软硬一体的适配，给车企很强的自研芯片动机，同时想从理论利润率最高的微笑曲线两端（芯片+算法）攫取利润——思考：终局来看智驾供应商处于怎样的行业地位？电动化上半场（2020-2024年）：比亚迪一家独大，特斯拉占据核心市场，华为智选/理想占据高端市场。其他车企并没有显著跑出。单一车型爆款程度比油车更爆款。车企的盈亏平衡点比油车更高 8 30% 20% 15% 5% 5% 5% 80% 20% 0% 20% 40% 60% 80% 100% 车企A 车企B 车企C 车企D 车企E 车企F 前6家合计其他合计 2025-2028年月均份额展望（智能化红利的催化） CR6=64% 。智能化下半场（2025-2030年）：持续快速迭代-车企格局加速收敛-规模为王。类似于智能手机格局，我们预计CR6国内集中度或挑战80%。单一车型爆款程度比电车更爆。车企的盈亏平衡点比电车更高。