传统液态电池存在能量密度逼近上限,易发生热失控等问题。1)能量密度上限:目前液态锂电 池能量密度的理论极限大约在 350Wh/kg,市场主流的液态三元...
2025-12-17 49 新能源及电力行业报告
動力電池是新能源車與儲能放量的核心賽道,仍處高景氣上行通 道。全球動力電池裝機量 2017–2024 年複合增速接近 50%,2025 年前 9 個月裝機量已接近 2024 年全年水平,背後是新能源汽車滲 透率持續提升及儲能、電動工程機械等新場景快速打開。動力電 池兼具高能量密度、長壽命與高安全性,是新能源車與儲能系統 的“心臟”,行業在全球能源與交通電動化趨勢下,仍處於量價 結構優化+需求高增的中長期景氣通道。 三元/磷酸鐵鋰電池是當前主流,半固態先行量產,全固態中長期 有望重塑行業格局。正極路線層面,三元電池憑藉高能量密度與 良好低溫性能,持續佔據高端與長續航車型;磷酸鐵鋰電池則依 託成本、安全和壽命優勢,在經濟型乘用車、商用車與儲能領域 快速放量,裝車佔比已處於絕對優勢。向前看,半固態電池通過 “固+少量液”電解質結構,在能量密度、安全性與產線相容性之 間取得平衡,2025–2026 年已進入關鍵放量期;全固態電池則在 政策扶持與技術攻關推進下,有望自2027年起實現示範量產,2030 年或將成為固態電池中增長彈性最大的子方向。

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