燃料电池报告：氢源的最优选择（28页）

行业报告下载 2019年05月20日 06:49 管理员

低成本氢源是决定燃料电池车经济性的关键。氢是目前全球公认的最洁净的燃料，也是重要的化工合成原料。氢不是一次能源，需要使用一次能源通过转换来生产出能量载体，目前氢气的工业应用大多采用高压气态形式作为燃料或原料。氢燃料电池车(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氢或含氢物质及空气中的氧通过燃料电池以产生电力，再以电力推动电动机，由电动机推动车辆，整个过程将氢的化学能转换为机械能。氢能源的最大好处是跟空气中的氧反应产生水蒸气之后排出，可有效减少燃油汽车造成的空气污染问题，现阶段下高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢燃料，而燃料电池车一般在内燃机的基础上改良而成。目前燃料电池行业无论从技术储备还是商业模式仍处于积极探索中，技术上（电堆和整车技术）的可靠性和经济性都是制约燃料电池行业发展的瓶颈。

氢能体系和质子交换膜燃料电池的氢气标准。氢能作为二次能源，相比电力可实现跨地域和跨季节的优化配置，优化现有的电力能源系统；发展氢能燃料电池，有助于解决石油与天然气等的消费总量问题，降低国内消费的对外依存度；国内可再生能源氢资源丰富，发展水电解制氢利用弃水、弃风、弃光资源，可以实现可再生能源利用率的提高，从长期来看构建与可再生能源相补充的氢能体系是能源清洁化发展的重要方向，但从目前的实际情况来看燃料氢气的来源仍将多元化发展。

化石燃料制氢：已广泛应用于合成氨和炼厂加氢等大规模工业制氢。氢气的工业应用广泛，除作为化工原料用于合成氨、甲醇生产以及炼油时的加氢反应之外，在电子、冶金、食品加工、玻璃、精细化工合成、航空航天等领域也有应用。目前全球氢气的最大下游仍是生产合成氨，而基于环保的要求，国内外对汽柴油标准不断提升，炼油过程的加氢裂化和加氢精制过程，也需要消耗大量的氢气，炼油厂重整单元副产的氢气无法满足加工原料重质化趋势下的加氢需求，炼厂普遍需要配套独立的制氢装置。在国外，这些合成氨和炼厂的制氢装置大多采用天然气或者轻油作为重整原料，而在国内，随着新型气流床煤气化技术的成熟，普遍采用煤制合成气装置来制备并分离提纯氢气。

燃料电池报告：氢源的最优选择（28页）