广西区域经济研究报告：用电量与港口增速相互印证（25页）

行业报告下载 2019年12月31日 06:43 管理员

从沿海的具体港口来看，2019 年 1-10 月，钦州港、防城港的货物吞吐量合计达到广西全区沿海港口的 86%，累计同比增速分别为 18%、11%，远高于全国沿海港口平均的 3.7%。集装箱吞吐量方面，以钦州港为主，占比达到广西全区沿海港口的 78%，累计同比增速 29%，远高于全国沿海港口平均的 4.0%；北海港、防城港的集装箱吞吐量虽较小，但增速分别为 39%、40%，均实现了高增长。根据交通运输部网站，2018 年及 2019 年 1-10 月，广西内河港口货物吞吐量分别为 1.39/0.95 亿吨，同比增速分别为+10.3%/+54.6%，均居于全国第二，同期全国内河港口吞吐量平均同比增速分别为-0.1/+18.4%。2019 年 1-10 月，广西内河港口集装箱吞吐量为 90 万 TEU，累计同比增速 32.7%，均居于全国首位，同期全国内河港口集装箱吞吐量平均累计同比增速为 8.7%。其中高增速受到口径调整的影响，但广西的居前的增速排名仍具有参考意义。注：根据交通运输部网站，自 2019 年起，对港口统计范围进行调整，由规模以上港口调整为全国所有港口，累计同比增速为 8.0%，其中外贸吞吐量/内贸吞吐量/沿海港口吞吐量/内河港口吞吐量增速分别为 4.4%/9.9%/3.7%/18.4%；按可比口径计算，全国港口吞吐量累计同比增速为 5.1%，其中外贸吞吐量/内贸吞吐量/沿海港口吞吐量/内河港口吞吐量增速分别为 4.3%/5.5%/3.7%/8.5%，其中主要是内河港口的增速受影响。

未来广西地区将承接大量钢铁、化工、建材项目，其中包括柳钢防城港基地、津西钢铁防城港生产基地、广西华昇 200 万吨氧化铝项目、信义玻璃北海产业园、太阳纸业北海项目等。北部湾港及西江流域便捷的水路交通，丰富的资源，以及在招商引资方面的开放态度，使得广西成为承接传统重工业向中西部转移的理想区域。在北方钢铁产业向外转移之际，广西的钢铁产能正在迅速扩张。2018 年广西钢材产量仅 2890 万吨，但未来增量空间颇大，四大千万吨级钢铁基地落户广西，包括梧州的河北迁安市九江公司千万吨钢铁项目，防城港的河北津西钢铁集团产能转移，梧州藤县的广西桂鑫钢铁集团 1000 万吨钢材项目，防城港的柳钢千万吨级钢铁基地项目。此外，化工、建材、轻工等项目亦积极落户广西。

广西冶金产业存在有效供给不足的问题，防城港钢铁基地项目是我国钢铁工业布局战略性调整和转型升级的重大项目，也是推动广西冶金产业二次创业“一核三带九基地”总体布局中“一核”的重大项目，自治区党委、政府已将该项目纳入广西 2018 年工业项目建设的“一号工程”。防城港钢铁生产基地作为未来广西冶金行业的发展重心所在，将按照绿色发展、绿色智造要求建成千万吨级防城港钢铁基地项目。钢铁市场的竞争，已面临激烈价格战，与内陆钢铁企业相比，沿海钢铁企业的成本优势明显。钢铁厂在沿海布局，可节省大量的物流运输成本。统计显示，欧盟地区沿海钢铁产能 1.62 亿吨，占总产能 60%；韩国、日本钢铁企业基本建设在港口。目前，我国 12 家已布局沿海、沿江的钢铁企业产能合计 3 亿吨左右，产能占比未能超过三分之一。防城港是我国沿海 12 个重要的枢纽港之一，是我国西南部沿海的深水良港。港口三面环山，具有建设大型工业港的优越条件，利用便利的海运条件，非常适合钢铁企业利用国外的原料、燃料，有利于降低企业物流成本。