汽车行业报告：华为智能汽车业务（49页）

行业报告下载 2020年04月14日 06:00 管理员

从 2011 年喊出云计算到如今，华为云从运营商领域进入更广阔的企业市场、消费者领域以及全社会 IT 基础设施市场，最大的优势就在于可以提供芯片、硬件、软件全栈协同的云服务产品和解决方案，对于中大型企业是更优选择。基于芯片建立云服务核心壁垒。华为在 2018 年的全联接大会中发布了两颗基于达芬奇架构的云端 AI 芯片昇腾系列，其中昇腾 910 是目前单芯片计算密度最大的芯片，计算力超过谷歌及英伟达，可用于自动驾驶场景，构筑起了华为云服务的核心壁垒。而且华为芯片不直接对外销售，只能以云服务和部件的形式面向客户，也就是说，如果要用到这颗芯片的算力，使用华为云服务几乎成为唯一的选择。具体到汽车领域，华为云服务包括自动驾驶云服务、V2X 云服务、车联云服务、电池管理云服务。其中自动驾驶云服务就利用到了昇腾 910 的 AI 芯片能力，提供名为八爪鱼（Octopus）的自动驾驶训练、仿真、测试平台。

不可否认的是，华为云 2017 年才正式入场，发力较晚。要追赶目前排名第一的阿里云有一定难度，但并不是没有机会。首先，前几年主要是公有云和私有云的比拼，未来几年，混合云才是整个行业的大势所趋，车企客户也普遍比较倾向于这种布署形式。Gartner 预测到 2020 年，九成左右的企业将利用混合云来对基础设施进行管理，华为也明确提出了混合云的发展战略，就是希望利用换道机会实现超车。其次，汽车企业对于云服务提供商的选择也并不是唯一的，从稳定性和安全性等角度考虑，一般会选择 2-3 家云服务提供商。因此，只要华为云能以第二、第三供应商的身份进入采购体系，就有机会争取更大的份额。此外，华为拥有强大的地面营销体系和多年聚焦在大 B 市场的服务经验。而且，华为一再强调不碰数据、不碰应用、不做股权投资，在安全性上也更能得到客户的信任。智能网联：打造智能网联解决方案，车内、车外高速连接车联网产品包括 V2X 模组、TBOX、车载网关。华为车联网业务外界相对熟悉，也是华为在汽车行业故事的起点。早在 2013 年，华为便宣布推出车载模块 ME909T，随后相继推出了不少产品。目前华为智能网联业务主要指“端”（车载智能及联网设备）、“管”（车联网基础设施）、“云”（车联网平台）体系中的“管”，提供车内、车外网络连接，主推 5G+C-V2X 车载通信模组、T-Box、车载网关几类产品。