传统行业CVC企业风险投资发展报告（50页）

目前，我国传统行业普遍存在经营模式落后、组织架构不灵活、缺乏技术创新等现象。如大多数传统制造业处于产 业价值链的最底端，主要从事产品的加工、制造与组装，廉价劳动力已成为过去式，随着劳动力成本的增加、原材 料价格的上涨，土地、环境等成本的上升，我国制造业的利润可以说是微乎其微，而同我们合作的外商却赚的盆满 钵溢。又如传统房地产企业，随着我国劳动力成本、宅用地及商业用地成本地增加，低价的土地或者说低价的工业 用地也已逐渐褪去，低价大规模拿地也只能通过臆想满足，此种情境下，传统房企只有两种退路：一是延续固有的 圈地开发思维被新型地产商灭掉，二是自己转型成为新型地产商灭掉其他传统开发商，只有这样才能顺应自然法则 ——适者生存，优胜劣汰。

广州汽车集团就是其中之一，诸如以上汽车集团，它们都具有很深厚的产业链上下游资源、成熟的集团 管理制度、专业的汽车市场行业理解，这些都是他们长期积淀的成果，相比互联网公司这些是传统汽车制造商发展 CVC 的优势。现如今已有大量的汽车产商站在转型升级的道路上，像上汽投资、北汽产投、广汽投资等纷纷设立战 略投资部门或成立集团全资子公司，企业唯有敢于突破，破旧立新才能跟得上科技技术创新带来的是会变革。除汽 车领域外，大多国内老牌房地产开发商也以登上 CVC 投资的列车，如万科、星河、恒大等，众观整个传统行业，不 管是制造业、房地产还是教育，产业链转型升级已是集团发展战略之一，传统行业 CVC 已然是一种发展趋势。

根据公开数据显示，整个汽车产业多年以来利润率都未超过 10%，呈现持续负增长局面，尤其 2019 年经历新的洗牌， 在激烈竞争之下，汽车制造商的利润率很难再大幅提高。随着汽车科技不断发展，以电动化、智能化、网联化、共 享化成为整个汽车产业的大趋势，智能网联汽车、新能源汽车、以共享出行为代表的出行服务等领域正在成为整个 汽车产业布局的重要方向。新兴的“利润池”包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车、数据和智能网联、出 行服务在行业利润中所占的份额，将从 2017 年的 1%增至 2035 年的 40%，汽车行业利润池将迎来重大结构性转变。