中国共享出行行业报告（30页）

萌芽期（2010-2013年）：汽车租赁企业率先使用互联网技术并将其融入业务中，一嗨租车、神州租车等汽车租赁公司率先将车辆信息发布、用户预定、流程审核等业务环 节进行数字化改造。成立于2010年的易到用车成为第一家出行领域的互联网信息公司，定位为平台型服务企业，专注于商务出行领域，为用户、车辆租赁方和驾驶员提供综 合服务。2012年，滴滴打车、快的打车软件相继上线，聚焦于传统出租车服务领域，帮助乘客通过App呼叫巡游出租车，提高叫车便捷度，减少出租车的空载率。截至2012 年底，网约车产品约为35家。

探索期（2014-2016年）： 资本涌入共享出行行业，共享出行细分行业产品不断涌现，行业迎来“烧钱大战“。滴滴打车和快递打车采用高额补贴的方式，不断升级补贴， 2015年2月，滴滴和快的宣布实现战略合并，滴滴出行更名为滴滴出行，成为网约车领域头号玩家，涵盖快车、顺风车、出租车、代驾、巴士、包车等业务，基本覆盖居民 日常出行所需的代步方式，为不同偏好者提供丰富的备选出行方案。此外，共享单车的发展促进共享出行行业发展。2015年，ofo完成900万元Pre-A轮融资，步入快速发展 阶段。同年，摩拜完成A轮数百万美元融资。ofo与摩拜成为共享单车领域第一梯队，积极抢占用户。小鸣单车，小蓝单车，町町单车等加入到激烈的共享单车行业竞争中， 行业呈现井喷的趋势，单车投放量逐步加大。

发展期（2017年至今）：中国政府出台政策规范共享出行的发展，行业的自我调整加速，行业格局日渐清晰。滴滴出行暂时稳坐网约车头号交椅，共享单车领域形成哈啰出 行、美团、滴滴三足鼎立的格局。传统车企和互联网企业转型共享出行领域。2018年，上汽、一汽、东风、北汽宝马、长城、江淮、福特等纷纷布局网约车。同时，新势力 造车企业小鹏汽车于2019年5月，宣布推出“有鹏出行”，并于广州上线运营，进一步加剧市场竞争。2019年，在汽车销售市场寒冬的与消费者共享出行消费偏好的影响下，中 国共享出行行业将迎来转型企业参与市场竞争，行业竞争趋于白热化。据交通运输部数据显示，截至2019年8月底，中国拥有共享单车1,950万辆，注册用户超过3亿次。