2020-2025年新能源汽车换电模式产业链市场调研报告（25页）

行业报告下载 2020年12月08日 15:01 管理员

丰田在收集动力电池上通过经销网络发力，以旧换新提升回收率。动力电池售后回收主要包括收集电池和处理电池两部分。由于新能源汽车的客户非常分散，且很多人并没有电池回收意识，使电池收集困难。丰田在回收过程中选择从新能源汽车销量大，易回收的地区开始，且回收后进行一段时间的有效储存，达到一定量之后再进行处理。当车主电池损坏或衰减时，经销商会给出以旧换新的方案，向车主收取一定费用后旧电池更换为新电池，从经销网络实现电池回收。在处理电池领域，对于达到使用寿命需要退役的电池，丰田将对电池特性进行评估诊断，并分为三类，对不同级别的电池采取不同的处理方式，最大程度提高电池资源利用率。（1）进入维修体系：对电池进行相关信息处理，如果电池整体状况良好，只是个别单体达到使用寿命，则对这些单体更换后重新组装电池包应用于其他汽车。（2）梯次利用：如果检测后整体状况不佳但还剩余一定容量，则可进行梯次利用，应用于分布式储能电池系统、微电网等环节。（3）电池拆解：对于完全丧失再利用价值的电池则进行拆解和化学处理，回收镍、钴等金属用于生产新电池，实现循环利用。

换电站主要由操控室和换电室两个房间组成。操控室包括充换电控制模块、通讯模块和人机交互界面等，换电工程师在操控室内负责换电操控，还可以将电池状态上传至云服务系统；换电室主要包括换电平台、换电系统和充电平台。换电平台负责汽车定位、举升等功能，换电小车对汽车进行电池更换，充电平台负责更换后电池的充电。当电动汽车需要进行换电时，待换电的电动车停放在换电平台的停车底座上，通过汽车定位系统定位后通过举升装置将电动汽车举升到一定高度。然后由换电系统换电并将换下的电池运送至充电平台的电池架上。2021 年或将达到换电建设高峰，带动相关供应商订单提速。蔚来当前的建设进度是一周一座换电站，2020 年内建设 50 座左右，到 2021 年推出第二代换电站后有望达一天一座；奥动计划 2025 年全国建设 5000 座换电站；国家电网和北汽的合作建设也正在逐步推进，计划 2021 年 6 月前完成 100 座换电站。随着换电标准出台和政策落地，政策环境逐步松绑，各运营商的换电站建设计划将逐步启动，2021 年有望成为换电站爆发之年。