华为汽车产业链研究报告（54页）

行业报告下载 2021年07月09日 06:33 管理员

以ICT技术为基础，建立以一个架构（CCA）、五大智能系统（智能驾驶/智能座舱/智能电动/智能车云/智能网联）、全套智能化部件（智慧屏+AR-HUD+集成式热管理+感知铁三角等）组成的全栈式解决方案。以太环网+VIU区域控制器构建车内通信架构。整车网络架构设置3-5个VIU，相应的传感器、执行器甚至部分ECU就近接入，实现电源供给、电子保险丝、I/O口隔离等功能。VIU之间通过高速以太网的环形网络进行连接，确保整车网络高效率和高可靠。 基础通信架构+三大域控制器，构建CCA架构。在整车通信架构之上，设置智能座舱域控制器CDC、智能驾驶域控制器MDC和整车控制器VDC，共同完成娱乐、自动驾驶、整车及底盘域的控制。 整车软件框架VehicleStack，跨操作系统实现面向服务SOA架构。在CCA架构基础之上，定义 VehicleStack（整车级软件框架），采用面向服务的SOA架构，能够实现不同的域控制器之间交互。通信领域丰富经验，构建车内通信方案。以太网速率远超传统汽车总线网络，华为在以太网应用领域有丰富的经验，2019年以39%的市场份额稳居国内以太网交换机市场第一，能够实现网络0丢包及数据μs级延时，易于实现整车以太网络搭建及VIU区域控制器功能。自研芯片+传感器奠定坚实硬件基础。自研晟腾/麒麟/鲲鹏/巴龙芯片，分别面向自动驾驶域控/智能座舱域控/云端服务/5G通信。自研激光雷达+毫米波雷达+摄像头三大传感器，构建感知铁三角。

OS+AI算法+ICT领域软件经验，助力软件架构实现。1）自研鸿蒙操作系统，转化为座舱操作系统HOS/智能驾驶操作系统AOS/智能车控操作系统VOS。2）依托晟腾AI芯片+AI机器学习算法实现 ADS高阶自动驾驶算法。3）丰富ICT领域软件开发经验，助力面向服务VehicleStack框架搭建。功能节点就近接入，整车线束成本优化。CCA架构通过VIU区域控制器，功能节点就近接入能够减少ECU数量，有效节省线束，并减少装配成本。根据华为测算，30万左右车型采用CCA架构能够减少26%的ECU数量，17%的线束长度，19%的线束成本，并降低7公斤左右的重量。通信+计算架构灵活，硬件可扩展/可更换，适用不同级别配置变化。不同速率以太网络+不同数量的VIU+不同算力级别的域控制器搭配+传感器，可以快速适配不同级别自动驾驶功能的车型。 标准化架构，软件可升级和复用，降低新车型开发时间。标准化架构，通过3-5个VIU快速完成架构的设立，硬件通过标准I/O接口实现可扩展和可更换，软件能够升级和复用，降低开发时间。 面向服务跨域软件架构，便于实现整车OTA。VehicleStack面向服务的跨域软件架构，实现不同域控制器之间互通，在整个架构上提供全车API接口，能够更加快捷的实现整车OTA升级。

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