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2025-04-16 39 汽车行业报告
新能源汽车渗透率持续提高是未来发展的必然趋势。新能车通过电力驱动,能源清洁,无噪声污染,智能化程度高,在国家补贴政策大力 支持下,新能源汽车行业快速发展,新能车续航能力逐渐增强,补能价格及时间成本逐渐降低。换电模式更为高效,换电模式是通过机械方式,快速将新能源汽车的动力电池更换以实现补能的方式,过程不超过5分钟。 新能车换电应用场景丰富,在私人端、运营车端、商用车端均有良好的应用,能够充分解决运营车和商用车日均行驶里程多,补能效率需 求高的问题,弥补充电桩的不足。换电站主要由快换系统、充电系统、动力电池组成,在解决用户里程焦虑,降低车企成本,延长电池使用寿命和电网削峰填谷上均有较大 优势。商业模式欠成熟,特斯拉曾折戟换电。2013年,特斯拉的快速换电技术将换电时间缩短到90秒。因换电成本过高,性价比不及充电,技 术不完善等原因,2015年,特斯拉重点转向超级充电桩技术Supercharger 3,战略性放弃换电路线。换电乘用车定位于高端市场,提升用户体验,如蔚来推出“车电分离”模式,用户无需担忧电池的老化衰减,专供换电站补能快捷。
换电模式,用户也有较好的经济性,以蔚来ES6为例,售价超过35万,换电车型虽然有一定的服务费,但由于电池不归用户所有,考 虑折旧后用户使用换电车型的费用并不会比燃油或者充电款高。 第一章,我们将对换电模式产业链各环节空间进行计算;第二章,我们将对换电运营端的盈利能力进行测算;第三章,我们将对用户 的经济性进行分析。商业模式逐渐成熟。早期商业模式下,新能源汽车普及度低,换电产业链协同能力差、各方均无法受益;现阶段商业模式迈入成熟期,资 本注入促进产业链整合,包括运营车、商用车以及私家车在内的应用场景趋于多样化。运营车辆换电车型增量可期。全国出租车存量约为140万台,截止2021年4月交通运输部共发放网约车车辆运输证约128万本;运营车辆 对补能时间和补能成本敏感,换电可大幅提高车辆运营效率,换电模式渗透空间大,未来增量可期。 换电模式多方受益。换电站提供换电服务并收取服务费,用户可按行驶里程或电池带电量购买换电服务套餐,费用最低可达到每度电1.6 元或每公里0.3元;换电时间最快已缩短至90秒;“电池租赁”模式可降低约1/3购车成本;换电站具有储能功能,同时可有效延长电池寿 命、实现电池梯次利用。
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