中国可持续交通发展报告（116页）

水路运输网络不断完善。港口布局不断优化，港口资源整合加快 推进，形成了分布合理、层次清晰、与经济社会发展基本适应的格局， 深水航道建设成效显著，长江黄金水道功能进一步提升，航道扩能升 级改造加快推进，沿海和内河码头专业化水平不断提升。截至 2020 年 底，中国港口拥有生产性码头泊位 2.2 万个，其中万吨级及以上泊位数量 2592 个，占泊位总数的 11.7%；内河航道通航里程 12.8 万公里， 通江达海、干支衔接的航道网络进一步完善。邮政网络覆盖加快拓展。邮政实现乡乡设所，建制村直接通邮， 快递网点基本实现乡镇全覆盖，快递通达国家和地区大幅拓展，已基 本形成连接城乡、覆盖全国、联通世界的现代邮政和快递服务网络。 截至 2020 年底，中国邮政行业拥有各类营业网点 34.9 万处，快递服 务营业网点 22.4 万处，邮路和快递服务网络总长度（单程）5278.8 万 公里。《国家综合立体交通网规划纲要》提出了“到 2035 年，基本建成 便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量 国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅 达、县级节点有效覆盖”的目标。根据这个规划，中国将加快建设 6 条 主轴、7 条走廊、8 条通道构成的国家综合立体交通网主骨架，国家综 合立体交通网实体线网总规模合计 70 万公里左右（不含国际陆路通 道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。

其中铁路 20 万公里左右，公路 46 万公里左右，高等级航道 2.5 万公里左右。沿海主要港口 27 个，内河 主要港口 36 个，民用运输机场 400 个左右，邮政快递枢纽 80 个左右。加快建设全国性综合交通枢纽城市，积极建设区域性综合 交通枢纽城市，国际性、全国性综合交通枢纽城市辐射能力持续提高。 中国交通运输部引导支持了一批实现旅客便捷换乘、货物高效联运的 综合交通枢纽，不断优化完善综合交通枢纽布局。综合客运枢纽一体 化衔接水平显著提高，80% 的新建综合客运枢纽实现了 200 米内便 捷换乘，枢纽机场轨道接入率达 68%。货运枢纽布局逐步优化，铁路 物流基地、港口物流枢纽、航空转运中心、快递物流园区等规划建设和 设施改造加快推进，提升了口岸枢纽货运服务功能，枢纽集聚效应增 强，提升了物流效率。枢纽与城镇、产业逐步融合，形成了一批城市综 合体、临空经济区、临港经济区。构筑以高铁、航空为主体的大容量、高效率区际快速客运服务体 系，提升主要通道旅客运输能力。2020 年，铁路、公路、水路、民航在 客运量中的占比分别为 22.8%、71.3%、1.6%、4.3%。动车组已成为 铁路旅客运输的主力军，动车组列车承担铁路客运量约 70%，网络售 票比例超过 80%。民航航班正常率连续 3 年超过 80%。道路客运转 型升级步伐加快，城乡客运服务体系不断完善，公交优先战略深入实 施，服务水平明显提升。