相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
2021年1-9月,乘用车行业销量为1485万辆,同比+11.2%。预计2021年行业销量增速为6.6%左右。在今年经历了“晶圆 端”和“封测端”的两轮芯片短缺后,芯片供给最差时间已经过去,行业在21Q4得到了较为明显的改善,预计从21Q4 到22Q2将迎来需求回补。我们预计2022年汽车行业销量将达到2851万辆(乘用车:2,374万辆,商用车:477万辆), 全年有望在去年低基数的基础上实现8.7%的增长,其中乘用车行业销量有望同比增长10.9% 第一阶段缺芯:8英寸晶圆,卡脖子的是台积电;第二阶段缺芯:马来西亚封测工厂疫情,目前疫苗接种率已超过70%。新能源乘用车行业自2020年疫情影响减缓后,2021年高景气度延续,2021Q1/Q2/Q3分别同比增长359%/164%/95%, 预计2021Q4有望实现销量134万辆,同比增长120%,预计2021年全年销量有望达到348万辆,同比增长163%。
我们预 计2022年行业维持高增速,预计全年销量达480万辆,同比增长38%。 比亚迪开创性地推出了DM-i混动系列车型,凭借技术积累实现“低油耗、平价格、高性能”的不可能三角,将插混车直 接对标同级别燃油车,打开新的市场空间。PHEV有望在2022年迎来爆发式增长。2021Q3车企不仅承受芯片供给紧缺的销量压力和随之而来的单车固定成本分摊上升,在可变成本的部分,今年以来的大 宗原材料上涨也对中游制造业产生了冲击,2021年9月国内PPI与CPI的剪刀差是有统计数据以来的最大值。我们预计在 产业链中,上游涨价的成本压力,最后将是供应商、整车厂、消费者共同承担,其中整车厂向消费者提价或许需要更长 的时间。
标签: 汽车行业报告
相关文章
相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
全地形车制造属性强,产能围绕消费市场布局。全地形车在销售前需要经过生产 和组装两个环节,以 Polaris 为例,全地形车核心零部件(发动机、车架、轮...
2025-04-15 42 汽车行业报告
特斯拉FSD入华,中美差异+监管制约导致FSD本地化不足:2/25特斯拉中国官方发布2024.45.32.12 软件更新、并开启分批次推送。我们针对特...
2025-04-11 45 汽车行业报告
新能源车重量和智能驾驶对 EPS 升级提出了更高的要求。EPS 的核心参数中,传动比 和齿条力是重点影响性能的关键因素。电动化:电动汽车的普及使得车辆...
2025-04-10 36 汽车行业报告
2025年有望成为国内L3上车元年。2024年12月,特斯拉发布FSD V13.2更新,实现“从停车位到停车位”的端到端驾驶模式 。目前国内鸿蒙智行、...
2025-04-03 88 汽车行业报告
打造爆款车的策略有两种:对标跟进和差异化领先,而不同时代的红利下同一竞争 策略也有不同之处,我们应当结合时代红利+竞争阶段采取对应的爆款车打造策略。...
2025-03-31 79 汽车行业报告
最新留言