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2025-03-31 32 汽车行业报告
智能驾驶主要可以分为感知层、决策层与执行层,本篇是汽车智能化系列专题 的第一篇,主要围绕着汽车智能化的感知层展开。感知层主要可以分为环境感 知、车身感知与网联感知三大类。下游整车 OEM 的智能化军备竞赛正式打响, 由于汽车的迭代周期相对较慢,因此各类感知硬件的预埋必须具有前瞻性,各 感知硬件有望率先放量。本篇行业报告将围绕着各类感知硬件从其概念、技术 路径、发展趋势、竞争格局、核心参与者以及市场空间等内容展开,全面梳理 汽车智能化浪潮下,在智能汽车感知层的相关投资机会。四大硬件传感器是自动驾驶汽车的眼睛,是环境感知的关键。
车载传感器主要 包括车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达四大类。自动驾驶汽车 首先是对环境信息与车内信息的采集、处理与分析,这是实现车辆自主驾驶的 基础和前提。环境感知是自动驾驶车辆与外界环境信息交互的关键,车辆通过 硬件传感器获取周围的环境信息,环境感知是一个复杂的系统,需要多种传感 器实时获取信息,各类硬件传感器是自动驾驶汽车的眼睛。当前自动驾驶正处在 L2 向 L3 级别跨越发展的关键阶段。其中,L2 级的 ADAS 是实现高等级自动驾驶的基础,从全球各车企自动驾驶量产时间表来看,L3 级 别自动驾驶即将迎来大规模地商业化落地。
从本次广州车展来看,各家新车型均搭配多个激光雷达,以此来提前布局高阶 自动驾驶,哪吒 S 配置了 3-6 颗混合固态激光雷达,售价在 30 万以上的新车 型普遍搭配了支持 L3-L4 级自动驾驶所需要的各类传感器(2+颗激光雷达、12 颗超声波雷达、7-10 颗高清摄像头、5+颗毫米波雷达)。以蔚来 ET7 为例, 共搭载了多达 33 个高精度传感器,包括 1 个超远距高精度激光雷达、11 个 800 万像素高清摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器、2 个高精定位单位、 1 个 V2X 车路协同感知系统和 1 个 ADMS 增强主驾感知,较蔚来 ES8 的 25 个传感器还多了 8 个。
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