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2025-04-01 4 新材料及矿产报告
2019年-2020年上半年,因补贴退坡和疫情影响,中国新能源汽车产量 出现下滑。2019 年受补贴退坡影响,中国新能源汽车产量首次同比减少; 全球新能源汽车增速亦有所放缓。2020 年受疫情影响,2 月中国新能源 汽车产量仅 1.0 万辆,同比减少 83%。 但从 2020下半年开始,中国、欧洲电动车大超预期,共振向上。2020年 7 月份中国电动车产量同比增速回正,11-12 月单月产销量已破 20 万, 2021 年 11 月,中国新能源汽车产量已突破 45 万辆,同比增长 1.3 倍, 单月渗透率提升至 17.8%。欧洲六国(英、法、德、意、挪威、瑞典) 电动车销量合计 16.7 万辆,其中瑞典、德国、英国、法国电动车渗透率 已经分别达到 54%、34%、28%、23%,均创单月历史新高,电动化进程 不断提速。未来几年仍是全球电动车渗透率提升的黄金时期。预计2021年全球新 能源汽车销量有望突破 640 万辆,渗透率达到 8%。预计到 2025 年,全 球新能源汽车销量有望突破 2300 万辆,渗透率达 27%。到 2025 年,新 能源汽车处于渗透率提升的黄金时期。锂位于电动车产业链上游,是所需的金属材料之一。锂电池电芯主要由 正极材料、负极材料、电解液、隔膜和其他辅材(如铜箔等)组成。锂 主要用于电池正极材料,后者是决定锂电池性能的关键材料之一,直接 影响电池的循环寿命、安全性、成本等关键指标。
目前动力电池用主流 正极材料为磷酸铁锂和三元材料,钴酸锂和锰酸锂主要用于消费电子、 充电宝、电动单车等其他领域。锂在上游金属材料中增速较快。电动车的高速增长,带动对上游资源品 的需求确定性增强。若假设 2020-2025 年,电动车销量复合增速在 48% (2025 年电动车销量约 2300 万吨,渗透率约 27%),锂行业有望维持 37%的复合增速(其中碳酸锂 32%,氢氧化锂 47%),钴需求增速约15%, 镍需求增速约 7%。锂资源尤其是氢氧化锂需求增速更快。过去十年间,锂的需求结构已从传统行业为主转向锂电池拉动。锂因其 优异的物理化学特性广泛用于陶瓷、玻璃、冶金产品添加剂等,过去锂 电池特别是动力电池尚未发展之时,锂主要用于传统行业。据天齐锂业 招股说明书,2010 年锂下游需求中锂电池占比 27%,润滑脂、陶瓷、釉 料等传统行业需求占比 73%;2010 年以来,随着消费电子、电动车行业 的蓬勃发展,到 2020 年,传统行业需求占比已下降至 31%,动力电池、 消费电池、储能电池需求占比分别达到 37%、29%、3%;我们预计到 2025 年,随着电动车渗透率快速提升和储能行业发展,需求占比有望达到63%、 15%,传统行业需求占比将继续下降,约为 8%。
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