汽车智能化行业报告：域控制器（56页）

行业报告下载 2022年03月07日 07:03 管理员

汽车消费群体年轻化。根据 SIC 预测数据，2020 年 90 年代以后的购车群体占比 26% 左右，到 2025 年这一比例将快速提升至 38%，2030 年将有超过 52%的购车用户为 90 年代后出生人群。90 后、00 后这群人正好经历了 4G、5G、大数据、人工智能等新兴科技驱动的全社会的数字化转型，典型例子就是手机全面由传统的键盘式诺基亚手机向全面屏智能手机升级，映射到汽车消费场景，其对大屏、科技、智能的诉求会远高于 70、80 后的购车群体。因此，随着 90 后、00 后逐步成为购车主力人群，汽车智能化的需求将进一步爆发。消费者重视智能汽车技术，有较强的支付意愿。根据麦肯锡汽车行业消费者调查数据，超过 8 成消费者认为辅助/自动驾驶以及智能网联功能重要，且有相当比例的用户对相关功能有支付意愿。此外针对 OTA 功能，69%的受访者都认可通过 OTA 升级车辆功能的重要性，其中有 62%的受访者愿意为之付费。智能座舱方向，当前渗透率较低，明年有望快速提升。

根据前瞻产业研究院和 ICVTank 的统计数据，2020 年全球智能座舱域控制器出货量仅 80 万套，据 Marklines 统计 2020 年全球乘用车销量超 7700 万辆，渗透率仅 1%；另根据专家调研信息，目前国内智能座舱的渗透率在 10-20%左右。因此，无论是全球市场还是国内，智能座舱的渗透率仍然处于较低水平。根据亿欧的统计资料，以是否支持 OTA 升级作为是否满足智能座舱的重要参考标准，中国 2021 年前 10 个月新发布车型（含改款）中智能座舱渗透率为 50.6%，这意味着国内当下正处于智能座舱边际快速渗透的状态，随着这些新车型明后年起量，将显著提升智能座舱的渗透率，海外市场同理。自动驾驶方向，目前仍处于 L2 级自动驾驶的导入期。根据中国智能网联汽车产业创新联盟披露数据，2021 年 1-9 月 L2 级自动驾驶渗透率有较大幅度提高，5 月以来渗透率超过 20%，相较去年同期提高接近 10 个百分点。预计 2021 年全年 L2 级自动驾驶渗透率将达到 20%，整体而言渗透率水平仍然较低。全球主流车企正密集研发 L3 级以上自动驾驶。从全球车企自动驾驶量产时间表可以看到，当前正处于车企密集研发 L3 级自动驾驶的阶段，一般自动驾驶先在高端旗舰车型上搭载，渗透到品牌内主流车型仍需要一段时间，预计明年 L2 级渗透率将快速上升。

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