新能源汽车行业报告：比亚迪专题（22页）

比亚迪作为我国新能源车龙头，其汽车业务发展史可谓是中国新能源汽车产业发展历程的缩影：初期尝试多种新能源汽车 终端产品，并积蓄核心技术，进行产业链垂直整合，凭借我国新能源汽车政策红利，以高性价比新能源车产品快速抢占市 场份额，先在具有牌照红利和用户红利的市场切入，随着自身技术水平的提升，迎来新能源车产品升级迭代，规模与品牌 价值齐升，从而开启对燃油车各个细分市场的全面替代。与此同时，新能源车核心技术成果开放外供，拥有 2C 品牌方和 2B 供应商的双重身份，更好发挥自身相对优势，尽享行业发展红利。 比亚迪成立于 1995年，2003进入汽车行业，经过 20多年的发展，比亚迪已经成长为全球新能源汽车领域的龙头车企，动 力电池装机量居国内第二位，仅次于宁德时代。2021年我国新能源市场迎来爆发期，月度渗透率一度达到 20%，比亚迪凭 借多年在三电领域的积累，迎来技术与产品周期共振期。 比亚迪汽车的成长之路一定程度上反映了我国新能源汽车产业从无到有，从有到强的发展历程，对于众多自主车企也有很大 的启示意义。 

我们认为比亚迪汽车发展历史有比较重要的节点： 1995~2003：消费电池起家，进入国际巨头供应链。比亚迪创立之初生产镍氢、镍镉和锂离子电池，通过半自动化的生产方 式改造产线，降低二次电池的生产成本，并于 2000年后陆续进入摩托罗拉、诺基亚等国际手机巨头的电池供应链实现市场 份额的快速提升。 2003~2010：初入汽车行业，新能源车尚处于萌芽阶段，比亚迪凭借燃油车迅速增长。2003 年比亚迪收购陕西西安秦川汽 车厂，正式进军汽车制造业务。公司涉足汽车业务的初衷是为了生产电动车，但彼时新能源车还处于萌芽阶段，比亚迪推出 的车型也基本以燃油车为主。2005 年推出比亚迪 F3，F3 凭借便宜、大气、高配置的特点，迅速受到市场追捧，随后比亚 迪又相继推出 F0、G3、L3、F6、M6等车型，在设计风格上偏向日系主流车型，彼时的比亚迪恰逢中国汽车迅速增长的阶 段，其燃油车产销规模得以迅速增长。2008 年巴菲特投资 2.3亿美元收购比亚迪 10%的股份。比亚迪坚持认为节能减排是 全球汽车产业发展的长远趋势，等待合适时机推动新能源汽车的商业化普及。