舰船动力系统专题报告（39页）

行业报告下载 2017年09月18日 07:36 管理员

预计船舶和海工装备市场难以反弹，低速机产量上涨压力大。2017 年上半年，我国造船完工量同比大幅增长 57.4%，但新承接船舶订单同比下降 29%，在手订单量持续下降，同比下降 30.5%，比 2016 年底下降 16.8%，融资难、接船难、盈利难的问题没有根本解决。2017 年，全球经济增速有所回升，海运贸易需求略有增长，但船队运力过剩的状况没有明显缓解，新船需求依然乏力，整个造船业短期内难以复苏。当前，海洋工程装备市场极度低迷，船东的大量订单延期交付，甚至出现弃单、撤单；船企手持海工平台项目延期交付和弃船现象愈演愈烈，市场环境持续恶化，国际知名海工运营商的接连破产，产业风险加剧。当前国际原油价格低位震荡，海工装备市场饱和，预计十三五期间该产业也难有大的反弹。我们预计低速机完工量上涨的压力大，应持谨慎态度。

船用中速机产量逐步下滑，国产船用中速机多是低端应用

船用中速机市场基本由国外垄断，国产品牌多用于内河船和沿海船，尚无力打开国际市场。中速机主要由瓦锡兰、曼恩和卡特彼勒三大品牌占据主导地位，其中 2017 年上半年瓦锡兰占据了 40%的市场份额。国内船用中速机分为引进专利生产和自主研发两类，自主研发中速机产量占比在 80%以上，但主要应用于内河船、渔船和沿海船等，价格是引进专利生产的中速机的 1/5 左右。引进专利生产的产品多用于远洋船。

舰船动力系统专题报告（39页）