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2025-03-27 18 汽车行业报告
4 个功能模块对应 5套主要 PCB 板。电动车由电池供电,相对传统燃油汽车会 新增围绕电池处理和管理的部件,以特斯拉 Model 3 为例,其将整个电池包板 块统称为 HV Battery,从功能上可以主要分为电池管理系统(BMS,对电池运 行进行管理)、高压处理单元(HVP,高压电流处理)、功率转化器(PCS,包 括 DC/DC 和 OBC)、充电口控制器(CP,电源通信和处理以及控制充电口) 四个模块,对应了 5 套 PCB 板,即 BMS 下的 BMS 控制板(1 块,涵盖了 BMS 和 HVP)、BMS 下的 BMB 模组管理板(4 块,对应 4 组电池)、BMS 下 的 CCS 线束板(8 条,对应 4 组电池)、功率转换器板 PCS(1 块)、充电口控 制板 CP(1 块)。 合计面积达到 0.663 平方米,价值量 600~650 元。从 PCB 板的规格上来看, 仅一个电池包就新增了约 0.663 平方米的 PCB 板用量,相较传统车整车用 1 平 方米的 PCB 用量来说,增加了 70%的用量,并且设计方案会涉及到厚铜层, 增量贡献明显,根据市场上 PCB 的价格情况,我们预估电池包部分的 PCB 价 值量将达到 600~650 元人民币(硬板 250~280 元人民币+软板 350~370 元人 民币)。
机控制和驱动,但由于电动车主要靠电池功能发动,因此电控和驱动中会新增 围绕电能的功能(如能量回收、高压上下电控制等),由此其性能要求相对燃油 车会更高。 电控驱动集成,单板价值量约 40 元人民币。特斯拉 Model 3 的电机控制器和 驱动器高度集成在了 1 张 PCB 上,从规格上来看,该 PCB 板面积约为 0.05 平 方米(形状不规则,该数值只为预估值),同样会有厚铜层,单张板价值量预计 约为 40 元人民币,而传统燃油车的发动机控制器功能相对简单,对应的 PCB 板价值含量不高,对比之下电动化带来显著的价值增量。个方面来实现,一方面是动力源从以往的热能变成电能,这必然就会增加一系 列围绕电能转化、处理、分配问题的硬件,从而带来增量;另外一方面电动汽 车的动力控制和驱动方式与传统燃油车存在差别,新增了针对电能的性能要求, 从而价值量显著提升。以特斯拉 Model 3 的方案来看,三电系统的 PCB 用量约 为 0.713 平方米,对应单车价值量达到 640~690 元,电动化为汽车 PCB 增长 带来可观贡献。
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