机场行业报告：如何理解核心枢纽机场资产价值（104页）

航空性业务指与飞机、旅客及货物服务直接关联的基础性业务； 非航空性业务则是指除了航空性业务以外，其余类似延伸的商业（含税、免税、餐饮、广 告）、办公室租赁、值机柜台出租等业务。航空性业务是机场的基础业务，尽管近年来各大枢纽机场的非航收入占比逐步提升，但 非航业务可以理解为基于航空主业的流量变现，旅客吞吐量是支撑其发展的根本。 航空性收入主要包括五项费用：起降费、旅客服务费、安检费、停场费、客桥费。因此 在业务量上主要受机场硬件基础设施（跑道、航站楼保障能力）、空域等限制。停场费：机场管理机构为航空器提供停放机位及安全警卫、监护、守护、泊位引导系统 等设施及服务所收取的费用。 客桥费：机场管理机构为航空公司提供旅客登机桥及服务所收取的费用。 旅客服务费：机场管理机构为旅客提供航站楼内综合设施及服务、航站楼前道路等相关 设施及服务所收取的费用、包括航班信息显示系统、电视监视系统、航站楼内道路交通 （轨道、公共汽车）、电梯、楼内保洁绿化、问讯、失物招领、行李处理、航班进离港动 态信息显示、电视显示、广播、照明、空调、冷暖气、供水系统；电子钟及其控制、自动 门、自动布道、消防设施、紧急出口等设备设施；饮水、手推车等设施及服务。 

安检费：机场管理机构为旅客与行李安全检查提供的设备及服务以及机场管理机构或航 空公司为货物和邮件安全检查提供的设备及服务所收取的费用。 航空性业务收费项目：成本回收原则，实施政府指导价为主。 1）航空性收入基本与机场流量对应，弹性相对较小。 2017 年 1 月，民航局印发《民用机场收费标准调整方案》，自 2017 年 4 月 1 日起实施。 《方案》调整机场收费项目的收费标准基准价及浮动幅度，具体调整如下表。其中起降 费收费标准可在基准价基础上上浮不超过 10%。窄体机 A320 为例，最大起飞全重 77 吨，座位 160 个，客座率 80%，最大载货 5 吨，单 次占用客桥 1.5h； 宽体机 A330 为例，最大起飞全重 240 吨，座位 280 个，客座率 80%，最大载货 50 吨， 单次占用客桥 1.5h。 航空性收费测算： 窄体机国内航班单次收费为 8026 元：其中起降费 1848 元，旅客服务费 4352 元，安检费 1157 元，停场费 370 元，客桥费 300 元； 宽体机国内航班单次收费为 18869 元，其中起降 6280 元，旅客服务费 7616 元，安检费 3117 元，停场费 1256 元，客桥费 600 元。 国际航班，窄体机单次收费 14743 元，较国内高出 84%，其中起降 3280 元，高出 78%， 旅客服务费 8960 元，高出 106%，安检费 1711 元，高出 48%，停场费 492 元，高出 33%， 客桥费与国内航班一致，为 300 元； 国际航班，宽体机单次收费为 33184 元，较国内高出 76%，其中起降 10840 元，高出 73%，旅客服务费 15680 元，高出 106%，安检费 4438 元，高出 42%，停场费 1626 元， 高出 30%，客桥费 600 元，与国内航班一致。