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2025-04-18 12 TMT行业报告
传统汽车产业正围绕着“软件定义汽车(SDV)”进行转型 升级。在未来汽车中的软件价值将大大超过车上的机械硬件, 反映了汽车从高度机电化的终端向智能化、可扩展且可不断 升级的移动电子终端逐渐改变。传统EE架构弊端显著,升级已成必然。传统EE架构缺乏主导分层融合的主节点,功能升级只能以独立子系统形 式叠加,架构升级已成必然,升级包括硬件、软件、通信架构三大升级,芯片+操作系统+中间件+应用算法软 件+数据构建核心技术闭环。通过硬件资源共享、软件标准化,简化整车布置,达到整车轻量化和功能优化整 合的目标,从而推动软件定义汽车的落地,实现丰富且差异化的用户体验。SOA:功能定义服务、服务带有标准的接口、 服务可以被调用。SOA,全称Service Oriented Architecture, 是面向服务的架构,从软件层面全面打通各 种标准/协议,在软件定义汽车的时代,SOA 的开发理念已成为其软件基础。 通过三个途径达到灵活性:标准化封装、复 用、松耦合可编排。
将逻辑块转变为服务参与方,每一个服务代 表一个独立的功能,具有统一标准的接口。 通过对整车逻辑的分析,将重复的功能整合 为一个服务,减少相同的逻辑块,节省成本。 以服务方式对整车功能拆解,将黑盒子的ECU 白盒化,为未来扩展和功能更新,提供了良 好的基础。车载操作系统功能是技术进步对车辆智能化的体现。最初的汽车只有单独的电话/收音机/CD播放器,慢慢采用音频解码 芯片就能实现音乐的智能控制,后来可触摸液晶屏代替播放器开关、调节按钮实现数字化,后来又增加了蓝牙电话功能, 接着又集成了地图导航、倒车雷达影像,现如今随着技术的进步,车辆愈发智能化,功能愈发齐全。汽车操作系统是软件定义汽车生态循环发 展的灵魂,其可分为狭义OS和广义OS: 狭义操作系统:专指内核,提供内存管 理、文件管理、CPU调度管理、输入 输出管理功能,比如Linux、QNX。 广义操作系统:指控制和管理软硬件资 源的程序系统集合,作为软硬件接口, 起到承上启下的作用。由功能软件和系 统软件组成。
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