追溯人类研究核聚变的历史,为何可控核聚变至今尚未实现?可控核聚 变至今尚未实现,主要是由于技术难度、研究进展的曲折性以及聚变点 火的复杂性等多方面因素...
2025-04-01 16 新能源及电力行业报告
以中国为代表,各国持续加码新能源车领域,政策驱动叠加各传统主机厂电动 化战略清晰,预计新能源车领域将保持较好景气度。2021 年年末,国家相继出台了 大力推广新能源汽车,逐步取消各地新能源车辆购买限制。随后四川、上海、深圳、 宁夏等多地积极响应,提出加大新能源充电设备建设力度、加速新能源车替代传统 燃油车等指导意见。全球政策引导下,国内外传统车企和新造车势力企业电动化战 略清晰且一致,林肯、比亚迪、丰田、长安、北汽、大众等传统车企均提出停产纯 燃油车计划,预计将推动新能源车行业驶入高速发展期。根据 EV Tank 预测 2025 年 全球新能源汽车销量将达到 1800万辆,根据《中国新能源汽车行业发展白皮书(2021)》 预测 2025 年全球新能源车销量 1640 万辆。分区域来看,受益于补贴等政策推动,中国以及欧美区域新能源车渗透率较高, 而日韩整体电动化率较低。Marklines 数据显示,中国新能源乘用车(EV 和 PHEV) 渗透率由 2019 年 1 月的 4%提升至 2021 年 12 月的 21%,欧洲新能源乘用车渗透率 由 2015 年的 0.4%上升至 2021 年的 14.2%,美国新能源乘用车渗透率由 2015 年的 1.6%上升至 2021 年的 18.7%,而韩国、日本新能源乘用车 2021 年渗透率分别为 6.3%、 1%,整体电动化率较低。
其中日本主要以燃油车向纯电动车初步过渡的 HEV(混动 车型)为主,2020 年 HEV 渗透率达 35.8%。分车企来看,海外新能源乘用车市场以欧美车企为主,国内新能源乘用车市场 以特斯拉和国产车企为主,日系车企新能源相对落后。Marklines 数据显示,海外市 场方面以特斯拉以及大众、戴勒姆、宝马等德系企业为主,其中韩系车企现代集团 份额也较为领先,但日系车企份额相对较小。国内市场方面以特斯拉和国产车企为 主,其中比亚迪份额 18%,特斯拉份额 14%,蔚小理合计份额 10%左右,除特斯拉 以及国产车企外主要有上汽通用、广汽丰田等合资品牌,中日合资企业份额约 2%, 整体表现相对较弱。传统燃油车热管理由于有内燃机作为热能来源,主要有发动机热管理、变速箱 热管理以及乘员舱热管理系统。新能源车无发动机作为热能来源,同时新增了电池 热管理系统,由于电池以及功率元件性能对温度的敏感性,新能源车特别是纯电动 车的热管理范围、热管理方案以及零部件都有较大变化。因此在纯电动领域,新增 了电池冷却和加热系统,由于没有内燃机作为能量来源,加热系统新增了 PTC 加热 器或热泵空调系统,最终带来了电池冷却器、电池水冷板、电子膨胀阀、电子水阀、 电子水泵等新增零部件的需求。
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