中国主要城市共享单车、电单车骑行报告（51页）

行业报告下载 2022年11月20日 07:20 管理员

单车单次骑行平均距离1.5公里，对比2020年增加140米，II型大城市增幅更为明显。II型大城市骑行距离平均增加160米，约是超大、特大、I型大城市平均增幅1.3倍；增幅超过200米的城市包括兰州、沈阳、郑州，分别为230米、220米、200米；天津、武汉骑行距离基本保持不变。电单车单次骑行平均距离2.4公里，对比2020年部分城市增减变化突出。青岛、重庆、南宁、南昌等4个城市呈现上升趋势，分别增加为430米、220米、110米、130米；贵阳、昆明、长沙、兰州等4个城市呈现下降趋势，分别减少为290米、190米、190米、150米；电单车平均骑行距离2.4km，相较2020年，单车骑行距离差异从1.8倍小幅缩短至约1.6倍。南、北方城市分别由6.5% 、4.8%，上升至8.5%、 6.6%，南方上升幅度略高于北方；夜间骑行比例增加2个百分点的主要为南方城市；除昆明市小幅下降以外，其余城市均有不同程度上涨，兰州、厦门增幅相对较高，上升幅度为 6.8、3.2个百分点。

南、北方城市分别由8.7%、7.1%，上升至11.7%、8.8%，上升幅度分别为3.0、1.7个百分点；夜间骑行比例增加2.0个百分点的仅有兰州市为北方城市；兰州、贵阳电单车夜骑行占比上涨幅度最高，均超过5个百分点，分别为7.7、5.7。轨道里程300-500公里城市，除杭州外，轨道周边共享单车骑行发生在出入口100米范围内相对骑行强度基本都在4.0以上（代表同类轨网规模城市平均强度水平的4倍）。500km以上轨道里程城市显著高于其它城市，相对强度达到6.0；成都市轨道周边相对骑行强度最高，达到6.8，其次为广州、北京，分别为6.4、5.9。轨道100公里以上城市相对骑行强度平均为2.9，显著低于同类城市共享单车骑行强度平均值3.8；成都市轨道周边相对骑行强度最高，达到7.6，其次为重庆，达到5.7。合肥市共享电单车轨道周边相对骑行强度为 2.8，在 100~300公里规模轨道城市中排名居中，低于全国均值3.3。高强度地区主要集中在轨道2号线、3号线周边。四牌楼、三里庵、洪岗地铁站周边骑行强度全市前三。