中国预警机行业报告（22页）

预警机，又称预警指挥机，通常以运输类飞机为空中平台，加装具有预警探 测、电子侦察、敌我识别、通信导航、指挥控制与显示控制等功能的任务系统， 用于搜索及监控空中、地面和海上目标，并指挥引导己方飞机、舰艇等执行作战 任务。预警机就像战斗机群的“眼睛”和“大脑”一样，离开了预警机，是无法 应对现代空战的。 预警机已发展近 80 年，经历三个阶段。从 1944 年诞生至今，预警机的发展 已有近 80 年的历史。在此期间，它经历了比较大的作战角色转换与技术能力提 升。在作战角色上，从“预警侦察”向“预警侦察+控制引导”转变；在技术能力上， 从早期监视雷达与载机的简单组合发展到集雷达、敌我识别、电子侦察、通信、 导航、指挥控制于一体的任务电子系统与载机的有机结合。 第一代：雷达升空。发展于 20 世纪 40 年代至 60 年代，其本质仅是“雷达+ 载机”的结合，主要解决了雷达装机升空、探测低空目标等问题。

这一阶段，雷 达探测到的信息大多由人工判读，所获情报通过语音和摩尔斯电码报告指挥机构， 跟随战机升空的任务人员不多，机载预警雷达探测范围近，不具备或有限具备对 战机的指挥引导能力。典型装备有美国海军的 TBM-3W、E-1B 预警机等 第二代：机载预警与控制系统。主要发展于 20 世纪 60 年代至 90 年代，此 时的预警机系统已具备预警探测、指挥控制、通信中继等多种功能，成为真正意 义上的空中指挥所。 这一阶段的机载预警雷达性能得到显著提升，脉冲多普勒雷达等技术的运用， 使预警机“看”得更远，针对高空大型目标探测距离可达 600 千米左右，且具有 良好的下视能力。第二代预警机加装了电子/通信侦察、敌我识别等装置，机上 的控制引导人员可运用数据链传输信息，成为空中 C3I 的中心节点。典型装备有 美国 E-2C 和 E-3、俄罗斯 A-50、以色列“费尔康”、瑞典“爱立眼”等。