相比新车质量评价体系中的其他维度,中国消费者遇到产品质量问题/抱怨 最多的维度是“行驶过程”,其次是“电子设备”及“内饰”, 而遇到问题最少的则是“座...
2025-04-16 39 汽车行业报告
在传统汽车供应链 网络中 , OEM 、 Tier-1、底盘供应商 等互相协作,共同 完成整车构建。 随着汽车EE架构向集中式发展, 各参与方功能与角色亦在不断 变化。OME、Tier-1、底盘供 应商以及电力电子供应商成为 市场的核心参与者,提供车辆 的基本部件,同时与其它参与 者的互动也更加频繁和密切。 市场参与者的动态发展与融合, 将为底盘市场带来更多可能, 其商业模式将发生显著改变。 左图为通过蒙特卡洛模拟方法1, 展示在电动化趋势下的汽车产 业链各方参与者分布格局,从 传统的相对孤立的开发方式转 向互相融合、协同开发的模式。
智能底盘为自动驾 驶系统、座舱系统 以及动力系统提供 承载平台,具备认 知、预判和控制车 轮与地面间相互作用、管理自身 运行状态的能力,能够具体实现 车辆智能行驶的任务。智能底盘 是基于传统底盘发展而来,涵盖 大部分传统底盘零部件,以及新 的具备智能化功能的零部件产品。 根据中国汽车工业协会的规划, 智能底盘发展路径将有三个阶 段。第一阶段面向底盘纵横向 协同线控,实现OTA;第二阶 段以软件定义底盘为基础,实 现纵横垂三向协同线控,具备 动力学控制全功能的冗余备份; 第三阶段满足高度集成的软件 定义底盘条件,具备主动控制、 自适应、自学习能力。线控技 术将是现阶段智能底盘发展的 关键。
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