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2025-03-27 13 汽车行业报告
齿轮传动主要用于传递两根轴之间的运动和动力。齿轮指能互相啮合的有齿的传动机械零件,齿轮传动可以实现任意 两轴之间的传动。其优点为对运动速度和功率的要求低,传动准确稳定,工作可靠性高且工件寿命较长。但该传动方 式也存在难以克服的不足,如对制造与安装精度的要求高,设计或安装不当容易产生较大的噪声,且不适用于距离较 远的轴间传动。 齿轮被广泛应用于汽车与机器人的动力模块中。齿轮为汽车的行进与转向等运动,以及机器人的行走与关节活动提供 传动效果。(1)燃油车:齿轮数较多,且不同车型的价值量差距较大,主要分布在发动机、变速器、减速器、差速 器和油泵中。(2)新能源汽车:与传统燃油汽车不同的是,新能源汽车简化掉了变速器这一结构。常规的纯电车一 般有四大齿轮,分别为电机轴的输入齿轮、中间轴齿轮组件和主减速齿轮,主要分布在驱动电机、差速器与减速器中, 用于降低驱动电机的转速,提高转矩,提高电机与电车行驶的适配度等。(3)人形机器人:齿轮主要位于机器人关 节处,以特斯拉的人形机器人 Optimus 为例,其 14 个旋转关节总成都将使用减速器齿轮,如谐波减速器齿轮。
汽车的变速箱与减速器齿轮主要用于实现变速与变矩效果。应用于汽车上的机械式变速器的轮系分为两轴式和三轴式 (又称中间轴式),各轴之间相互平行,一般通过直齿式或斜齿式的圆柱齿轮传动。汽车差速器与减速器则多使用圆 锥齿轮,其中主减速器的轮系分为定轴与行星两种形式:定轴轮系中各齿轮几何轴线位置固定,传动比等于所有齿轮 传动比的乘积;行星轮系则如其名,在轮系运转时,至少有一个齿轮几何的轴线位置发生变化,绕着其它齿轮的轴线 运动,该形式使用的齿轮个数较少且结构紧凑,应用范围广。人形机器人主要使用减速器提高灵活度。减速器利用齿轮的速度转换器,使伺服电机在一个合适的速度下运转,并精 确地将转速降到工业机器人各部位需要的速度,提高机械体刚性的同时输出更大的力矩。人形机器人由于关节体积小, 需要使用小体积和高扭矩的减速器,如谐波减速器。谐波减速器具备体积小、传动比高、精密度高的特点。国内目前 表现较好的高端精密齿轮企业有绿的谐波、来福、同川和大族等。
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