安徽汽车产业链研究报告（93页）

行业报告下载 2023年10月14日 08:29 管理员

商用车存在自身替换周期和经济复苏周期双重周期向上。在替换周期方面，重卡商用车替换周期6-8年。以6年周期判断，2023年起，2017年高销量阶段车型将逐步进入更换阶段，推动行业周期性复苏。在经济周期层面，重卡销量与宏观经济关系密切。2021年下半年起，受自身周期下行带动，及疫情和经济走弱影响，商用车销量连续负增长，尤其在2022年大幅下探，重卡全年销售67.2万辆，跌幅50%以上；轻卡销量同样出现20%以上下滑。进入2023年后，经济快速复苏，尤其是房地产建设等相关政策放松，物流等领域恢复，长期看重卡、轻卡等商用车呈现较好复苏态势。

近年来，在新冠疫情、俄乌战争、国际局势日益严峻等因素刺激下，国外企业在供应链、原材料端遇阻，叠加中国商用车供应链、产品性价比上升，带动中国商用车出口量逐年提升。2021年起出口快速爆发，2021-2022年商用车出口跃升至40.2万辆\58.2万辆，同比增长 71%\45% 。长期来看，受益于“一带一路”沿线国家的基建合作、RCEP降税政策以及欧盟排放法规日趋严格，海外需求显著；国内厂商纷纷实施出海战略，加大海外市场运营力度，创新商业模式和提高品牌力。供需两端持续利好，预计未来中国商用车出口量持续增长。

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